動力系統(tǒng)方面，新款MINI CLUBMAN搭載1.5T三缸低功率發(fā)動機（ONE車型）/1.5T三缸高功率發(fā)動機（COOPER車型）/2.0T四缸汽油發(fā)動機（COOPER S車型），最大功率分別為102馬力/136馬力/192馬力，最大扭矩190�！っ�/220牛·米/280�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)采用7速雙離合變速箱。

    當然了，作為車系高性能版本的MINI COOPER S CLUBMAN則是與普通版COOPER S一樣搭載了一臺代號為B48A20A的2.0T四缸發(fā)動機，最大功率192馬力（141千瓦）/4700-6000rpm，最大扭矩280�！っ住Ｅc之搭配的則是一臺8速手自一體變速箱，擋把造型和1.5T車型也有一些細微的區(qū)別。

    當全世界的小型車都開始逐步轉向使用三缸發(fā)動機的時候，我們就要好好考慮下如何去接受這種曾經心懷偏見的“新鮮事物”了。確實，過去的三缸發(fā)動機幾乎就代表著廉價和抖動，但近年來隨著歐美環(huán)保相關法規(guī)的日益嚴格，廠家們也開始重新拾起三缸發(fā)動機技術，并竭盡所能讓其表現(xiàn)的更加平順、更有動力和更低油耗。寶馬是這其中的帶頭兵之一，從現(xiàn)有的2系到之后換代的X1和1系，以及剛開始在國內市場銷售的MINI都開始搭載1.2T和1.5T三缸發(fā)動機。

    MINI CLUBMAN COOPER上的這臺1.5T三缸發(fā)動機和之前2系上的那臺代號為B38A15A的新產品是同一個系列，采用雙渦管單渦輪結構，具備缸內直噴技術，最大功率136馬力（100千瓦）/4500-6000rpm，最大扭矩220�！っ�/1250rpm。與之搭配的還是那臺來自ZF采埃孚的6速手自一體變速箱。

    前面說到，JCW家族擁有比其他MINI更強勁的“肢體”和“心臟”，其中全系搭載高功率的1.6L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，根據(jù)兩驅和四驅車型（COUNTRYMAN和PACEMAN為四驅車）的不同，最大輸出功率分別為211馬力和218馬力，峰值扭矩分別為260N·m和280N·m（超增壓模式下可提升至280N·m和300N·m），傳動部分匹配6速自動變速箱。