動力系統(tǒng)方面，新款MINI CLUBMAN搭載1.5T三缸低功率發(fā)動機(jī)（ONE車型）/1.5T三缸高功率發(fā)動機(jī)（COOPER車型）/2.0T四缸汽油發(fā)動機(jī)（COOPER S車型），最大功率分別為102馬力/136馬力/192馬力，最大扭矩190�！っ�/220�！っ�/280牛·米，傳動系統(tǒng)采用7速雙離合變速箱。

    當(dāng)然了，作為車系高性能版本的MINI COOPER S CLUBMAN則是與普通版COOPER S一樣搭載了一臺代號為B48A20A的2.0T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率192馬力（141千瓦）/4700-6000rpm，最大扭矩280�！っ住Ｅc之搭配的則是一臺8速手自一體變速箱，擋把造型和1.5T車型也有一些細(xì)微的區(qū)別。

    當(dāng)全世界的小型車都開始逐步轉(zhuǎn)向使用三缸發(fā)動機(jī)的時(shí)候，我們就要好好考慮下如何去接受這種曾經(jīng)心懷偏見的“新鮮事物”了。確實(shí)，過去的三缸發(fā)動機(jī)幾乎就代表著廉價(jià)和抖動，但近年來隨著歐美環(huán)保相關(guān)法規(guī)的日益嚴(yán)格，廠家們也開始重新拾起三缸發(fā)動機(jī)技術(shù)，并竭盡所能讓其表現(xiàn)的更加平順、更有動力和更低油耗。寶馬是這其中的帶頭兵之一，從現(xiàn)有的2系到之后換代的X1和1系，以及剛開始在國內(nèi)市場銷售的MINI都開始搭載1.2T和1.5T三缸發(fā)動機(jī)。

    MINI CLUBMAN COOPER上的這臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)和之前2系上的那臺代號為B38A15A的新產(chǎn)品是同一個(gè)系列，采用雙渦管單渦輪結(jié)構(gòu)，具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率136馬力（100千瓦）/4500-6000rpm，最大扭矩220�！っ�/1250rpm。與之搭配的還是那臺來自ZF采埃孚的6速手自一體變速箱。

    前面說到，JCW家族擁有比其他MINI更強(qiáng)勁的“肢體”和“心臟”，其中全系搭載高功率的1.6L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)，根據(jù)兩驅(qū)和四驅(qū)車型（COUNTRYMAN和PACEMAN為四驅(qū)車）的不同，最大輸出功率分別為211馬力和218馬力，峰值扭矩分別為260N·m和280N·m（超增壓模式下可提升至280N·m和300N·m），傳動部分匹配6速自動變速箱。