三臺(tái)中大型SUV全力剎車(chē)時(shí)坐在車(chē)內(nèi)都有比較明顯的向前俯沖的感覺(jué)，但最終的剎車(chē)成績(jī)XC90和Q7都表現(xiàn)不錯(cuò)，達(dá)到了我們優(yōu)秀的界定。而路虎發(fā)現(xiàn)相比另外兩臺(tái)車(chē)有一定的差距，好在多次剎車(chē)后，即便體型龐大，也沒(méi)有出現(xiàn)剎車(chē)衰減的現(xiàn)象，可靠性還是值得肯定的。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

    制動(dòng)測(cè)試還是GLE更好，37.24米的成績(jī)可以稱(chēng)得上優(yōu)秀，相比較之下，發(fā)現(xiàn)就表現(xiàn)平平了，最終成績(jī)41.69米。從車(chē)內(nèi)駕駛者的主觀感受來(lái)看，也是GLE更有信心一些。

    全新發(fā)現(xiàn)剎車(chē)的腳感也不錯(cuò)，就算全力剎車(chē)，ABS反饋也不會(huì)很突兀，而且車(chē)身結(jié)構(gòu)改變后，剎車(chē)感覺(jué)更線性，不會(huì)有車(chē)停穩(wěn)了車(chē)身還往前沖的感覺(jué)。

    全力剎車(chē)時(shí)還是有點(diǎn)頭的現(xiàn)象，和上一代相比好了很多。最終40.7米的成績(jī)屬于合格水平，不算很好。好在沒(méi)什么剎車(chē)衰減，10次測(cè)試結(jié)果差距很小。

    16.6升/百公里的成績(jī)?cè)谥写笮蚐UV中算高的了，不過(guò)考慮到車(chē)重和加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高的因素，這樣的表現(xiàn)能接受。而且我們之前測(cè)試采用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)時(shí)，油耗也在16升/百公里左右，當(dāng)時(shí)的平均車(chē)速33km/h比這次測(cè)試更高。我想對(duì)于購(gòu)買(mǎi)發(fā)現(xiàn)這種級(jí)別SUV的人來(lái)說(shuō)，百公里油耗差幾升也不會(huì)太在意。

    對(duì)于這么個(gè)大家伙來(lái)說(shuō)，“超重”的體型確實(shí)不利于剎車(chē)表現(xiàn)，過(guò)大的重心前移對(duì)于前剎車(chē)系統(tǒng)帶來(lái)極大的壓力，盡管第四代發(fā)現(xiàn)有著相配比的大號(hào)剎車(chē)盤(pán)（前360mm、后345mm）和寬輪胎（255/55 R19），但終究物理現(xiàn)象會(huì)給你上一課。

◆ 連續(xù)剎車(chē)工況圖