● 四驅、油耗和噪音測試：

四驅測試：

    Q5四驅系統(tǒng)的核心是集成在變速箱內的托森式中央差速器，純機械式的結構保證了它的響應速度和耐久度。

    與奧迪Q3不同，奧迪Q5采用的是縱置發(fā)動機，四驅系統(tǒng)的核心是集成在變速箱內的托森式中央差速器，它可以依據扭矩差來自動調節(jié)前后軸的動力分配，純機械式的結構也保證了它的響應速度和耐久度。

● 四驅性能測試（交叉軸）

『2011款Q5四驅結構圖』

    其實從四驅結構上看，新款Q5與老款相同，都是以托森結構為主的全時四驅系統(tǒng)，前后橋使用的都是不具備鎖止能力的常規(guī)開放式差速器。只不過按照官方的說法，如今新款Q5在對車輪的輔助制動方面更強，能夠有效的達到輪間限滑的作用。其實在老款Q5的宣傳中我們同樣能看到這樣的說法，只不過從實際表現來看力度不夠強，作用并不明顯。