K5的皮質(zhì)座椅表現(xiàn)令人滿意，主駕支持八向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且座椅兩側(cè)的側(cè)翼在過彎時(shí)能給到駕駛員足夠的支撐。遺憾的是頭枕只支持高低調(diào)節(jié)，若能像自家緊湊型SUV智跑那樣，加入頭枕前后調(diào)節(jié)就更棒了。

    作為一款中型車，副駕配備老板鍵并不罕見，這臺(tái)韓國版K5就有這項(xiàng)配置，希望國產(chǎn)后的全新一代K5能保留這項(xiàng)加分配置。

    后排座椅較為寬大，左右兩個(gè)作為的靠背內(nèi)陷明顯，坐進(jìn)去以后能感受到較好的包裹感以及支撐性；結(jié)合K5整車的車長(zhǎng)、軸距以及后排腿部空間，可以說K5的表現(xiàn)屬于同級(jí)別車型中優(yōu)秀水平了，如果全新一代K5在國產(chǎn)后增加50mm軸距，相信國產(chǎn)版車型更受國人喜愛。有一點(diǎn)值得一提的是，這臺(tái)韓國版K5的后排座椅靠背不能放倒，因此后備廂在拓展空間方面大打折扣。

    最后再讓我們看一下新遠(yuǎn)艦的乘坐空間表現(xiàn)：身高1.78米的體驗(yàn)者坐在駕駛席，將座椅調(diào)到最低并且合適的坐姿，此時(shí)頭頂?shù)杰図斢腥�指距離，可見新遠(yuǎn)艦前排的頭部空間不夠令人滿意；當(dāng)體驗(yàn)者坐到駕駛員側(cè)后排，我們看到其頭頂和車頂之間的距離為三指，膝蓋距前排座椅后背有兩拳多的距離，甚至可以在里面翹起二郎腿，考慮到尾部車頂造型的影響，應(yīng)該說新遠(yuǎn)艦的后排空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。