馬自達2的車內(nèi)座椅采用了織布材料，前排座椅的支撐性和包裹性給我們留下了比較深刻的印象。但相對于此次測試1.3L車型的動力性以及運動性來說，動力性肯定不是它的特長了，包裹性座椅也僅僅能體現(xiàn)一個運動的意境風格，真正能發(fā)揮作用的機會不多，也許這時候低配的馬自達2車型如果要是能配置一副更加便宜的舒適風格座椅，也許會更討巧一些。

　　和其他小型車一樣，馬自達2的前排座椅為手動調(diào)節(jié)。高度調(diào)節(jié)功能為不同身高的駕駛者提供了合適的駕車環(huán)境，并且高度調(diào)節(jié)把手力度適中，操作起來十分方便。

　　前排空間部分，身高近1.8m的編輯坐進去尚有足夠的頭部空間。另外，中控和座椅的設計十分合理，駕駛員腿部的空間同樣令人滿意，這對于緩解駕駛疲勞起到了很好的作用。另外，前排車門的開啟角度較大，方便了乘員的進出，加上座椅的性能，馬自達2的前排整體表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　馬自達2的前排頭部空間比邁騰和致勝還高，這個你信么？開始我也不信！但是今天測試具體數(shù)據(jù)之后，我們也小小吃了一驚。具體空間測試數(shù)據(jù)，我們會在馬自達2的測試報道里給大家曝光，本篇靜態(tài)體驗先從主觀體驗入手。

　　從車身外觀看，馬自達2的后門尺寸與前門相差甚遠，這不禁讓我們對后排的空間產(chǎn)生了一絲的擔憂。但進入車內(nèi)后，馬自達2的后排空間還是讓我們眼前一亮。

　　得益于四輪四角的車身設計，馬自達2的后排對空間的利用效率很高。前排調(diào)整好后，后排的空間還是比較寬裕的，頭部和腿部都有足夠的自由空間，這對于馬自達2這樣的小型車而言是十分難得的。對于馬自達2的后排空間，我們十分滿意。

　　當然了，雖然乘坐空間很大，我們也不推薦在馬自達2里出現(xiàn)上面這個照片的場景！三個成年男人足以讓馬自達2的后懸掛壓縮到極限，盡管腿部空間任然充裕，但是橫向空間已經(jīng)非常緊張。買了馬自達2還是踏踏實實一男人、一女人、一寵物的搭配方式吧！

　　尤其需要注意的是，馬自達2的后坐墊并不舒服，為了空間的最大化，后坐墊被犧牲的非常短小，僅僅能支撐住一半大腿。今天測試回來的1小時路程中，我特意全程體驗了馬自達2的后座，空間沒有問題，舒適度有問題，最后為了讓大腿多休息下，不得不橫著坐在后座上。

　　總體來說，后坐墊為空間進行了太多妥協(xié)，購買馬自達2不要對后排的舒適性有太多的期望。

　　后排座椅的舒適性相比前排還有一定的距離。坐墊和靠背過于平直、材料的硬度影響了乘坐的舒適性，另外，由于坐墊的長度較短，長時間乘坐的支撐性還有些欠缺。考慮到馬自達2的車身尺寸，我們認為后排座椅的情況還是完全能夠接受的，畢竟，對于這個級別的車型來說，能夠提供足夠的空間已經(jīng)能令人滿意了。