在我的印象中大部分跑車(chē)在車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間方面設(shè)計(jì)的并不是很周到，而大眾EOS則照顧的卻十分周全，飲料與錢(qián)包等都有適合的存放位置。另外它的手套箱中還設(shè)計(jì)有可以調(diào)節(jié)風(fēng)量的空調(diào)出風(fēng)口，在夏季乘客可以在其中冷藏一些飲料，確實(shí)比較方便。

　　大眾EOS的前排座桶型座椅的包覆效果良好，電動(dòng)調(diào)整功能可以幫助駕乘者找到最合適的坐姿。為了方便后座乘客上下車(chē)，前座椅側(cè)面還設(shè)計(jì)了椅背放到和前后移動(dòng)按鈕。另外一方面，雖然EOS的后座空間實(shí)在算不上寬敞，但是對(duì)于這種雙門(mén)跑車(chē)來(lái)說(shuō)，后座部份的實(shí)用表現(xiàn)原本就是本車(chē)的訴求重點(diǎn)，享受的兩人世界的精彩才是Eos的真諦！

　　說(shuō)到EOS的行李箱我只能用局促來(lái)形容，由于要防置車(chē)頂所以行禮箱空間已經(jīng)被壓榨的很小了，在收起天窗的狀態(tài)下，后備箱只能容納一個(gè)手提袋的空間，將車(chē)頂打開(kāi)后行李箱的空間稍稍有所改善，但實(shí)用性仍然較差，不過(guò)這也是追求拉風(fēng)的外形而不得不付出的代價(jià)。

　　Eos在動(dòng)力系統(tǒng)方面，國(guó)內(nèi)目前引進(jìn)的這款車(chē)型為2.0升直四FSI Turbo。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出擁有200馬力/6300轉(zhuǎn)、286�！っ�/3000轉(zhuǎn)的表現(xiàn)。變速系統(tǒng)則是搭配大眾傲人的六速DSG雙離合變速箱。底盤(pán)部份，前后懸吊分別由麥弗遜與四連桿結(jié)構(gòu)所構(gòu)成。

　　作為大眾Eos這樣一款高端敞篷跑車(chē)來(lái)說(shuō)，它的潛在消費(fèi)者是具有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)向往浪漫情調(diào)與生活方式的25歲至35歲之間的成功人士。如果與在國(guó)內(nèi)上市許久的標(biāo)致307cc相比其在動(dòng)力與技術(shù)上仍然具有比較大的優(yōu)勢(shì)，而與奔馳SLK相比則又有比較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，如此看來(lái)大眾Eos的前途還是比較光明的。然而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)敞篷跑車(chē)究竟是何態(tài)度從目前的市場(chǎng)來(lái)看還尚不明朗，所以擺在大眾Eos面前的路其實(shí)并不輕松。（文/汽車(chē)之家　高超　攝影/汽車(chē)之家　張磊）

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