雖然M135i在性能上和使用2.0T的競(jìng)品車型處于同一水平，但是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣勢(shì)以及前置后驅(qū)的布局讓它仍然有著獨(dú)到的樂趣，是一輛既能日常代步又能周末撒野的車。

M135i在性能上毋庸置疑，可是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有和競(jìng)品的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)拉開差距，售價(jià)也要貴了不少。后驅(qū)跑山雖然好玩，不過對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說意義并不大，日常使用還要負(fù)擔(dān)更高的稅費(fèi)，性價(jià)比不高。

M135i好玩嗎？答案是肯定的，值得購買嗎？這個(gè)就值得商榷了。如果只看重加速性能的話，奧迪S3就足以滿足你的需求，售價(jià)低、空間大，在城里拼起步也更輕松，這或許就是M135i所面臨的尷尬之處。

車頭不好看、多媒體不能播放藍(lán)牙音樂，這兩點(diǎn)是我對(duì)于現(xiàn)款1系最不滿意的地方，現(xiàn)在新1系對(duì)癥下藥，把問題都解決了，并且開著還是那么的有樂趣。

寶馬1系在同級(jí)別車型中的操控樂趣確實(shí)無人能及，不過中期改款車型對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點(diǎn)失望。

寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車，注重空間和配置的朋友就別考慮了，想要每天都能開心駕駛的話，它絕對(duì)是不二之選。

首先這是一輛手動(dòng)擋的寶馬1系，它很有樂趣，寶馬的手動(dòng)變速箱絕對(duì)是現(xiàn)在市面上手感最好的；其次這是一輛最便宜的寶馬車，我想這才應(yīng)該是它真正存在的意義。

手動(dòng)擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車，年輕的朋友們活動(dòng)起來。我們測(cè)試的兩臺(tái)車是加裝了官方套件的，價(jià)格稍貴。

寶馬的手動(dòng)變速箱手感出眾，雖然動(dòng)力弱了點(diǎn)，但開起來還是很有樂趣的，而且價(jià)格相對(duì)比較便宜，很適合作為年輕人的第一輛車，需要注意的是，駕駛者必須隨時(shí)保持精力充沛，否則在擁堵的市區(qū)長時(shí)間駕駛確實(shí)有點(diǎn)累。

你可以把M135i當(dāng)做是1系M coupe的替代品，因?yàn)閱渭儚男阅苌峡此鼈兤鋵?shí)非常接近，當(dāng)然兩款車本質(zhì)上有很大差別，M135i并不是那么純粹，當(dāng)然從另外一個(gè)角度看它給人的感覺更加切合實(shí)際，更貼近日常生活，那些喜歡高性能但是又不極端的消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)更喜歡M135i。

一款跑得很快的1系。要日常用，118i足夠了，要純粹，有1系M（當(dāng)然我得承認(rèn)這車很難買到）。作為1系M的替代品，它表現(xiàn)不錯(cuò)，但作為一輛寶馬，它很尷尬。

寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能，但沒有一味的追求極端操控性，適合那些熱衷于動(dòng)力，又希望能日常使用的消費(fèi)者，總的來說對(duì)得起49.8萬的售價(jià)。

新款1系雖然是仍然注重操控，不過感覺比老款稍稍平和了一點(diǎn)，新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)跟8AT變速箱這個(gè)組合是現(xiàn)在最先進(jìn)的了，表現(xiàn)出很好的舒適性，性能表現(xiàn)自然也不會(huì)有任何妥協(xié)，唯一不足就是新1系長的實(shí)在不好看。

新一代1系整體科技感有相當(dāng)幅度的提升，再加上先進(jìn)的動(dòng)力總成，讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領(lǐng)了時(shí)代潮流的產(chǎn)品，問題是空間依然局促，甚至年輕 家庭都不大夠用，它只適合單個(gè)或者成雙的年輕人。

新款1系嚴(yán)格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨，前置后驅(qū)底盤，前后50比50重量分部，雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱等技術(shù)完全不遜于更高級(jí)別車型，同時(shí)較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也令人滿意。

這是一款沒在國內(nèi)上市的車型，本身1系的產(chǎn)品特質(zhì)很不顯著，我給7分，高效動(dòng)力系統(tǒng)再給加1分，8分吧，我認(rèn)為足夠了。

120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型，這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術(shù)引入到國內(nèi)，所以我也給了它一個(gè)具有象征意義的分?jǐn)?shù)。至于這項(xiàng)技術(shù)能不能在國內(nèi)全面普及，現(xiàn)在還不知道，反正很多功能在歐洲已經(jīng)是標(biāo)配了。

真沒想到“環(huán)保”和“動(dòng)力”可以這樣結(jié)合，寶馬120i高效動(dòng)力既能提供合理的油耗，同時(shí)還能完成比普通款更好的動(dòng)力效 果，就沖這兩點(diǎn)，我愿意給它高分！再一個(gè)，手動(dòng)變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣。

寶馬120i讓我覺得有點(diǎn)小小的缺憾，性價(jià)比不高我可以接受，畢竟不是干性價(jià)比用的車，但是性能的孱弱讓我對(duì)它有些失望。買這個(gè)車就是為了改裝及飚車的，但是120i的動(dòng)力會(huì)讓你丟面子，路上隨便一個(gè)16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時(shí)候，失落感會(huì)很難受。

花27萬買車，如果想要超值的配置，那根本不用考慮1系，會(huì)考慮1系的人，肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的。寶馬的品質(zhì)、寶馬的駕駛感受，這些1系都有，但唯獨(dú)少了動(dòng)力，失去動(dòng)力，再出色的駕駛感受都變得索然無味。所以1系只是一部鑲有藍(lán)天白云標(biāo)志的配置簡(jiǎn)單的緊湊級(jí)兩廂車，僅此而已。

寶馬120i給我的好感與失落感都很突出，漂亮、精致的車身；舒適的座椅；靈活的空間；優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的。然而，它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足，缺少了應(yīng)有的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，再注重運(yùn)動(dòng)性的車也會(huì)受到影響。