這車很快，油耗還低，我真給跪了；但它開起來太像奧迪，我也是醉了。340i若沒有四驅(qū)什么都好，價(jià)格還能便宜些，可是就是不引進(jìn)，現(xiàn)在這價(jià)格我找不到理由不買M2。

開上它的一瞬間，明顯感覺到加速的迅猛，它不僅快，而且很穩(wěn)，不夠靈活的車尾對于喜歡拼直線的人來說，也許是個加分項(xiàng)，但只可惜，買340的人都沒那么安分。如果你不在乎空間的話，一樣的錢還可以選M2，CLA 45 AMG等等，要是連后排也不在乎，那你的目光也許又會鎖定在718身上。340啊，你太貴了，打個八折，再給你加一分。

這家伙竟然這么快，新發(fā)動機(jī)真夠厲害的。3系流暢的操控感和天衣無縫的動力總成匹配讓它至今依舊是同級開著最爽的車之一，特別是這臺6缸、標(biāo)軸的版本。四驅(qū)系統(tǒng)的加持并非對每個人來說都是好事，它開起來確實(shí)特別穩(wěn)定，油門可以“隨便踩”，但喪失了出去耍一耍漂一漂的樂趣。反正我要是買3系，肯定會買后驅(qū)。

它是國內(nèi)能買到最有格調(diào)最悶騷的3系，也是這個價(jià)位性能最強(qiáng)的旅行車，光憑著這兩點(diǎn)328i旅行版就可以俘獲不少寶馬擁躉的心。當(dāng)然，如果銷售終端能給出合適的優(yōu)惠，它將更值得推薦。

這款車確實(shí)有很強(qiáng)的風(fēng)騷氣質(zhì)，讓很多車迷欲罷不能，但它的價(jià)格偏高，比三廂版328i貴了不少，配置方面值得一提的就是增加了自適應(yīng)巡航，除此之外很多錢都花在了運(yùn)動套件上，至于值不值這個錢，就看你個人喜好了。

國內(nèi)可選的高端旅行車并不多，品質(zhì)出色、實(shí)力不凡的更是鳳毛麟角，不過寶馬328i M運(yùn)動型旅行版絕對算得上是其中之一。實(shí)用的后備廂帶來純粹的歐洲用車文化，動態(tài)性能表現(xiàn)也完全超越對手，但不合理的定價(jià)拉低了它的性價(jià)比，這一點(diǎn)很大程度上限制了它的競爭力。

這一代的寶馬335i仍然是個低調(diào)的性能機(jī)器，增加了四驅(qū)系統(tǒng)更是如虎添翼，它不靠視覺取勝，而是把所有重點(diǎn)都放在了手握方向盤的那個人身上，這是我喜歡的風(fēng)格。

除了動力強(qiáng)、操控好，關(guān)鍵是下雪天開這臺3系出門也不怕打滑了，至少遇到上坡不會那么尷尬。

標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系底盤加上xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，搭配3.0T發(fā)動機(jī)使得這款寶馬335i營造出鮮明的駕駛樂趣，唯一可惜的是實(shí)測5.39秒的0-100km/h加速成績沒能達(dá)到官方成績的預(yù)期。

進(jìn)口328i性能讓人出乎意料，誰也想不到一款四缸2.0T發(fā)動機(jī)的車型加速成績能跑進(jìn)6秒，這是讓性能控們喜出望外的事情。另外從操控角度看，進(jìn)口328i還是保留著自身的運(yùn)動精髓，對于舒適性的妥協(xié)沒有國產(chǎn)加長3系那么徹底。

2011年底的試駕活動上，328i給我留下了深刻的印象，這次測試車來到編輯部，讓我更加相信3系沒有丟掉自己同級別駕控標(biāo)桿的地位，此外空間、舒適等方面也有明顯進(jìn)步，還有什么可挑的？

寶馬3系畢竟是一款家用車，所以新一代車型并沒有在運(yùn)動化的道路上走得太過火，而是開始考慮更多的日常舒適性，同時(shí)盡量保留原有的駕駛樂趣。也許這會讓那些最狂熱的粉絲們感到遺憾，但對大多數(shù)消費(fèi)者來說應(yīng)該是件好事，況且這輛標(biāo)準(zhǔn)軸距的進(jìn)口版本328i的各項(xiàng)性能已經(jīng)很出色了，不會讓你失望。

335i配置的225mm寬度輪胎相對400Nm峰值扭矩來說簡直是胡鬧，不過讓人高興的是性能方面沒有受到任何影響，剎車依然的強(qiáng)悍。61萬的報(bào)價(jià)也不貴，也許唯一遺憾就是這個335i造型比較低調(diào)和路上跑著的325i區(qū)別并不大，隱藏了強(qiáng)悍程度。

“普通”3系里的頂級車型，但性能真的一點(diǎn)也不普通。加速、剎車都表現(xiàn)強(qiáng)悍，還有一貫的純粹駕駛感受。除此之外，335i還有和其它3系一樣的豪華感和日常實(shí)用性，是均衡的選擇。售價(jià)確實(shí)不低，但很多人說它比M3更超值，要這么想60多萬就真的不算什么了。

一直覺得寶馬在同級對手中算是張揚(yáng)的品牌，但看過335i后卻發(fā)生一定的改變，作為性能強(qiáng)悍的3系產(chǎn)品，外觀竟然隱藏的這么好，真是不太敢相信；開始我也認(rèn)為225mm的輪胎無法承受高性能的肆虐，但事實(shí)證明，它還算是夠格！

在同級對手中，330i Coupe打的是一張個性牌，但是這個個性來點(diǎn)有點(diǎn)怪異，乖巧風(fēng)格的外形和凌厲的駕駛感結(jié)合起來的感覺很是另類，它不如奧迪A5那么科技、又不如奔馳CLK那么品味，也許330i Coupe是賣給藝術(shù)家的車子吧。

330i Coupe的外型我很喜歡，比3系更溫和，但又沒失掉應(yīng)有的氣質(zhì)，這其中也受到E92 M3的影響。不過除此之外，我對330i Coupe并沒有什么特殊的感覺。內(nèi)飾像3系，開起來也像3系，只有外觀不同，Coupe版確實(shí)更拉風(fēng)，當(dāng)然價(jià)格也更高。在拉風(fēng)和實(shí)用之間，我更傾向后者。

寶馬330i Coupe的造型相比普通3系來說顯得溫和不少，貌似更適合女性的審美，而實(shí)際上這只是它的“假象”，駕駛風(fēng)格上它仍保持著激進(jìn)與樂趣，在它身上你完全可以體會到“個性”二字，那就是出色的駕控＋更加帥氣的造型，不過相比至下，我還有個更好的推薦——寶馬3系硬頂敞篷版。