● 乘坐空間及感受——座椅舒適且運動 車內空間一般

　　看過總裁的內飾配置后，實在有些失望，對于一款售價近200萬的豪華車型來說，做工的精雕細琢和配置的豐富實用并不是多么苛刻的要求，但總裁在這兩方面，尤其是后者上做的不是很到位，我們現(xiàn)在只希望它能在乘坐空間及舒適度方面能有上佳的表現(xiàn)。

　　總裁的真皮座椅用料上乘，做工細膩，通過眾多調節(jié)選項，我們可以找到最舒適的座椅位置。肋部兩側的護翼可以提供很好的側向支撐，這對于駕駛豪華運動車型的用戶來說很有必要。

　　受制于較低的車身高度，總裁的車內垂直空間并沒有太出色的表現(xiàn)，身高184cm的體驗者頭部幾乎觸及車頂，兩指空隙的頭部空間表現(xiàn)比較一般，不過前排寬大的中央扶手十分實用，配合舒適的真皮座椅可以有效緩解長途駕駛產生的勞累感。

　　我想對于總裁車主來說，到底是自己開還是坐在后排實在是個需要考慮的事情，雖然澎湃的動力和靈敏的操控是瑪莎拉蒂一貫強調的賣點，但這個級別應有的豪華而舒適的后排對車主也有莫大的吸引力。

　　從后排座椅的造型不難看出，這是一個典型的雙人座椅，后驅車型特有的突起后排地板和座椅靠背中間凸出的造型都暗示著后排的第三個乘客將很不舒服，但總裁偏偏為這位乘客配備了頭枕，其提升舒適性的作用實在有限。前文我們提到那個控制后排中間頭枕放倒的按鈕是個很無奈的配置，原因就在于這個頭枕本身就是比較無用的配置，為了放倒這個多余的頭枕而設置自動放倒裝置的行為就顯得很無奈了。

　　總裁的軸距超過3米，但這一數(shù)值的優(yōu)勢似乎沒有體現(xiàn)在它的后排空間上，腿部一拳多的空隙對于這個級別的車型來說不是太令人滿意，而頭部空間和前排沒有區(qū)別，184cm的體驗者坐在這里略有壓抑感。

　　除座椅本身提供的舒適性外，后排座椅周邊的配置也提升了整體乘坐感受。DVD播放系統(tǒng)是行政版獨有的標準配置，而后排座椅的眾多舒適性調節(jié)選項也為后排乘客帶來專有的尊享待遇。

　　較低的車身犧牲了部分車內垂直空間，而緊湊的車尾也限制了總裁行李廂的容積，450L的水平也就是一輛普通中型車的后備廂空間大小，基本可滿足日常使用的需要。

總結：
　　在充分了解總裁后，我們對其豪華運動車型的定位毫無置疑，在保持出色的動力輸出和迅猛直接的駕控感覺的基礎上，總裁用一些豪華配置提升了自身的形象，但如果用這款車與奧迪A8或寶馬7系相比，顯然總裁和它們的風格相悖，即便總裁有一個很符合那些車型用途的名字。擁有相對低調外表的高性能運動轎跑車才是總裁真正的身份，看來在今天之前，我們都被它的名字所迷惑了。（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 汽車之家 張磊）

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