● 不同車型同部位漆面厚度均值對比

　　數(shù)據(jù)圖表顯示，在測試16輛車的漆面厚度數(shù)值中，朗逸的右大燈上部出現(xiàn)了最高值190.33μm，騏達為同組比較最低值125.34μm；門板正中的測量數(shù)值16款車均超過140μm；車頂漆面厚度騏達118.89μm和軒逸118.67μm數(shù)據(jù)表現(xiàn)較為失望，數(shù)值均低于120μm！(注：此段落中的數(shù)據(jù)是，我們將所測車型的幾種顏色的漆面測試結(jié)果做平均值，得到了最后的結(jié)果。前一頁僅挑選了幾個具有代表性的顏色做了數(shù)據(jù)比較。)

● 16款緊湊型車漆面測試星級評分

　　為了更方便直觀的查看同級別各款車的對比數(shù)據(jù)，我們針對漆面測試數(shù)據(jù)進行了星級評分，規(guī)則如下：

1、漆面厚度均值大于等于120μm 的車，可以獲得★的評分（測試車身三處漆面厚度最高分★★★）

　　我們根據(jù)國標《QC T 484-1999漆面質(zhì)量標準》對車輛的漆面厚度進行最小值的限制。什么是最小值限制呢，也就是拋開漆面質(zhì)量先不談，就是這個車的漆面不能低于多少um才是合格。

　　根據(jù)這個標準中的TQ2項目，我們將漆面最小值分為兩種參考標準：

　　第一：是針對最便宜的純?nèi)腴T經(jīng)濟型微型車（裸車價低于5萬）的標準，它的漆面最薄不能低于90um即可，我們對這個檔次車型的漆面厚度要求可以說是比較低的 。低于90um視為漆面偷工減料。

　　第二：標準是針對高于5萬元的任何車型的標準，這個標準就要提高了一些：最低不能低于120um（硬性指標）。低于120um視為漆面偷工減料。

<注：大家能發(fā)現(xiàn)一個問題，兩個標準中都沒有厚度上限的要求，理論來說，漆面越厚越佳，但是我們也不會忽略那些很怪異的數(shù)值結(jié)果，比如車價10萬，但是擁有和大于百萬車型一樣的200多um厚度，這也是不正常的，在這里我們就會針對具體車型具體分析，肯定不會教條的執(zhí)行漆面越厚越佳的邏輯了。>

2、最大漆面厚度差值小于等于20μm 的車，可以獲得★的評分(測試車身三處的最大厚度差值最高分★★★）

　　根據(jù)某些廠商對膜厚標準的要求，我們將最大漆面厚度差值按±20μm為參考。

<注：一般車廠涂裝工序會在4道左右，根據(jù)每道工序按±5μm為參考標準，我們把最大差值定為20μm。另外，一些豪華車型為了保證優(yōu)良的漆面，其涂裝工序可能會有多道，假設(shè)會有7道的話，最大差值可能會在±35μm。如果車價在40萬元以內(nèi)，漆面厚度差值超過20μm之多，我們認為這樣不太正常。>

　　小結(jié)：本次測試中共有8款車得到的滿分六顆星。在不同車型同部位漆面厚度均值數(shù)據(jù)對比中，騏達和軒逸表現(xiàn)不是很好；在漆面測試綜合星級評分中騏達和軒逸受車漆相對較薄的影響（某項數(shù)據(jù)低于120μm），得分不高。通過對漆面均勻度的比較，賽拉圖歐風丟掉三顆星，另外悅動、別克凱越以及榮威550都丟掉兩顆星。（文/攝 汽車之家 李店斌 數(shù)據(jù)整理/李店斌 盛元珺 黃正橋）