雙離合變速箱（DCT）
優(yōu)點：動力傳輸連貫 效率較高
缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜 現(xiàn)階段制造成本較高

可選車型：邁騰、尚酷、沃爾沃S40、保時捷

『奧迪的S tronic屬于雙離合變速箱』

　　雙離合變速箱（DCT）也稱直接換擋變速箱（DSG）。算下來它也有近70年的歷史，但很長一段時間內(nèi)這種變速箱并不為人所知，而真正應(yīng)用在量產(chǎn)車上也是不久以前的事情。

　　雙離合變速箱優(yōu)勢很明顯，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)相比下非常復(fù)雜。首先它有兩組離合器分別由電子控制并由液壓系統(tǒng)推動，而兩組離合器分別對應(yīng)兩組行星齒輪，這樣傳動軸也相應(yīng)復(fù)雜的被分為兩部分，中心的實心傳動軸負責(zé)一組齒輪，而空心傳動軸負責(zé)另一組�？梢婋p離合的內(nèi)部構(gòu)造幾乎徹底顛覆了傳統(tǒng)的變速箱形式。

　　雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對應(yīng)偶數(shù)擋。當(dāng)車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應(yīng)的下一個擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)，只要當(dāng)前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。此外雙離合變速箱雖然內(nèi)部復(fù)雜，但實際體積和重量相比自動變速箱而言并沒有比手動變速箱增加多少，因此裝備雙離合變速箱的車型不會為自己平添過多的負擔(dān)。

『邁騰和沃爾沃S40均有裝備雙離合變速箱的車型』

　　目前國內(nèi)在售的裝備雙離合變速箱的車型屈指可數(shù)，具代表性的是大眾旗下的邁騰、GTI、EOS以及尚酷，而裝備雙離合變速箱的速騰及朗逸也會在不久的將來上市。此外沃爾沃S40也有雙離合版本。而保時捷的眾多車型也都采用了雙離合變速箱。

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電控機械式自動變速器（AMT）
優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單緊湊 可與大功率發(fā)動機匹配
缺點：電控系統(tǒng)調(diào)教復(fù)雜 換擋容易有頓挫感

可選車型：奇瑞QQ3、奧迪R8

　　電控機械式自動變速器（AMT）也被稱為半自動變速箱，不過它和自動變速箱并沒有什么相同之處。實際上電控機械式自動變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)就像傳統(tǒng)的手動變速箱，只是通過電控系統(tǒng)自行完成離合器的接合或分離動作，從而無需駕駛者干預(yù)車輛就可自動換擋。

『奧迪R8采用電控機械式自動變速器』 

　　電控機械式自動變速器的工作原理非常容易理解，首先車載中央處理器操作液壓系統(tǒng)來控制離合器的動作，至于換擋時機也是通過傳感器回饋信號經(jīng)中央處理器判斷的結(jié)果，因此電控系統(tǒng)的調(diào)教就是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

　　可以說國內(nèi)所有自行換擋的車型中，裝備電控機械式自動變速器（AMT）的選擇是最少的。而且現(xiàn)在這種變速箱大有被雙離合變速箱取代的趨勢，比如之前的寶馬M系列使用的SMG變速箱就已經(jīng)被DCT取代，而法拉利也在最新的California上裝備了7速雙離合變速箱。（文 汽車之家 鄭宇）