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劍指A6L/5系 實(shí)拍新款奔馳E300時(shí)尚型

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乘坐舒適性:空間的提升是重中之重

  第七代E級(jí)之所以銷量上不及奧迪A6L寶馬5系,很重要的原因就是軸距沒他們長(zhǎng),車內(nèi)空間沒他們大,而這卻是中大型車的潛在消費(fèi)群體最為看重的,雖然我們不認(rèn)為這樣一種需求是理性的,但存在就是合理的,我們花那么多錢買一輛車,看中點(diǎn)面子和舒適性是再正常不過的事情了。

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 300 時(shí)尚型

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 300 時(shí)尚型

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 300 時(shí)尚型

  雖然進(jìn)口的E級(jí)軸距還不及國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)之后的A6L和5系,但已經(jīng)足夠長(zhǎng)了,車內(nèi)的后排腿部空間看上去似乎已經(jīng)夠翹起二郎腿了,這樣的空間對(duì)您還是不夠用嗎?那么您就只能踏踏實(shí)實(shí)地等國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸距版了。

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 300 時(shí)尚型

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 300 時(shí)尚型

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 300 時(shí)尚型

  其他方面,新E級(jí)的舒適程度也一點(diǎn)不低,前排座椅的各項(xiàng)記憶、調(diào)節(jié)功能自然不在話下,大面積的全景天窗,后排可以獨(dú)立控制的空調(diào)系統(tǒng)都使它的舒適性上升到了一個(gè)新的高度,這方面兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可不一定都能做得到。

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 300 時(shí)尚型

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 300 時(shí)尚型

  后備廂也很上檔次,奧迪寶馬只在A8和7系這樣檔次的車型上才會(huì)裝備電動(dòng)關(guān)閉后備廂蓋的功能,但這次E級(jí)可以說是“躍級(jí)而立”,低配的車型會(huì)有嗎?以后國(guó)產(chǎn)會(huì)全系標(biāo)配嗎?現(xiàn)在還是個(gè)謎。

● 編輯總結(jié):

  我們終于見到了這款強(qiáng)大的新款奔馳E級(jí),相信已經(jīng)有不少人為它等了很長(zhǎng)時(shí)間,一直堅(jiān)持自己的信念沒有被寶馬5系和A6L所吸引。E級(jí)的上市,一定能夠攪動(dòng)已經(jīng)相對(duì)平靜了很長(zhǎng)時(shí)間的中大型車市場(chǎng),它能否取得潛在用戶的青睞,能否滿足他們苛刻得有點(diǎn)過分的需求,現(xiàn)在還不好說。但是有一點(diǎn)可以肯定的是,第八代奔馳E級(jí)有這個(gè)能力,而且又必將成為一代經(jīng)典。ㄎ摹D/汽車之家 張磊 攝/李店斌 翟元)

  感謝北京亞奧之星奔馳4S店對(duì)本次拍攝提供的幫助 

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    E級(jí)轎跑車最大的亮點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了,無論哪個(gè)角度都很漂亮,每次開它都能給你帶來極大的滿足感,這就是它的魅力所在。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,但它卻比普通的四門版E級(jí)看起來更有韻味,適合那些看重顏值的人。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車開起來遠(yuǎn)沒有看起來那么運(yùn)動(dòng),E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒比E 200 轎跑車強(qiáng)太多,所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

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    外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒問題,就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開起來實(shí)在對(duì)不起這外觀,我建議真喜歡這車的話來一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這是一臺(tái)讓人看著開著都很讓人留戀的車,E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,如果它開起來再多那么一絲靈動(dòng)的話,那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,E Coupe基本都做到了,只不過國(guó)內(nèi)沒有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾;說了這么多,最終還得落實(shí)到錢上,性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本。

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    E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣,它沒有那么明顯跑車的感覺,相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),很有味道。以C級(jí) 平臺(tái)開發(fā)的它,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,因?yàn)樗小癊 Class”。另外,它出現(xiàn)也確實(shí)彌補(bǔ)了目前奔馳在細(xì)分車型中的 空缺。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    同樣是奔馳E級(jí),但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,來自C級(jí)的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊,極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外,甚至不覺得這是一輛后驅(qū)車。當(dāng)然,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少,再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,說是有錢人的玩具其實(shí)并不過分。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型,但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群,這就是奔馳車的特點(diǎn),誰都適合擁有,只要有錢。

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    這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī),但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬的價(jià)格買一個(gè)C級(jí)底盤+E級(jí)外殼,不能說有性價(jià)比,所以,它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了,但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī)。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手,總覺得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,它很漂亮,同時(shí)也照顧到了車輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),可以說幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,我是很喜歡。

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    奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),我很喜歡奔馳的品牌,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺,依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽。同時(shí),我對(duì)E300的性能也不滿意?傮w來說,這是個(gè)感性大于理性的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳說它是全球最佳行政座駕,這話不假。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝,新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào)。但我覺得不全面,比較A6L、5系和E級(jí),你會(huì)覺得E級(jí)更有親和力,并不像對(duì)手那樣給人過于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X,奔馳說這叫wellcome home,E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒拿到中國(guó)來。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S級(jí)”來形容它!不過奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意。

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奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2009款 E 300 時(shí)尚型

指導(dǎo)價(jià):66.80萬
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