以上數(shù)款車(chē)型是我們比較常見(jiàn)的城市型SUV，雖然有一定的四驅(qū)和越野功能，但并非為越野而生，接下來(lái)我們介紹的這幾款車(chē)型就不同了，他們有一個(gè)共同的特征，就是“非承載式”車(chē)身！

什么是非承載式車(chē)身：

　　簡(jiǎn)而言之，非承載式車(chē)身就是汽車(chē)有剛性車(chē)架，又稱(chēng)底盤(pán)大梁，車(chē)輛本體懸置于車(chē)架上，用彈性元件連接，車(chē)架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳遞到車(chē)身上。具有底盤(pán)強(qiáng)度高、抗顛簸性能好、抗沖擊能力強(qiáng)的特點(diǎn)，四個(gè)車(chē)輪的受力由車(chē)架承擔(dān)，而不會(huì)傳遞到車(chē)身上，是純種越野車(chē)和載重車(chē)輛的首選。當(dāng)然它也有一定的缺點(diǎn)：質(zhì)量大、重心高、行駛穩(wěn)定性差。

　　與之相對(duì)應(yīng)的是承載式車(chē)身，沒(méi)有剛性車(chē)架，車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸掛裝置傳遞給車(chē)輪，承載式車(chē)身直接承受各種復(fù)合力的作用，但具有質(zhì)量小、高度低等優(yōu)點(diǎn)，大部分轎車(chē)和輕型SUV使用的都是在這種車(chē)身結(jié)構(gòu)。

◆ 整體橋式后懸掛

　　● 長(zhǎng)城哈弗

　　后輪懸掛類(lèi)型：四連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸掛

　　別看哈弗便宜，但是論越野的話，上面那七款20多萬(wàn)的車(chē)跟它比起來(lái)，有點(diǎn)小巫見(jiàn)大巫，原因就在于它是非承載式車(chē)身，抗形變和抗沖擊的能力比承載式車(chē)身強(qiáng)太多了。

　　不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，非承載式車(chē)身的后輪懸掛一般都是非獨(dú)立懸掛，而且都是整體橋式設(shè)計(jì)，在越野時(shí)能夠承受數(shù)倍于獨(dú)立式懸掛的沖擊力，但它的舒適性上肯定比獨(dú)立懸掛要差一些。

　　動(dòng)力性也是衡量越野能力的重要指標(biāo)，在這方面自主品牌的哈弗可能會(huì)吃一些虧，特別是最大排量只有2.4的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性一般，如果是2.8TCI的柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)就另當(dāng)別論了。

　　正常狀態(tài)下，哈弗是一輛后驅(qū)車(chē)型，當(dāng)有越野需求的時(shí)候，四驅(qū)的哈弗通過(guò)中控臺(tái)的旋鈕切換至高速四驅(qū)、低速四驅(qū)狀態(tài)。在切入低速四驅(qū)時(shí)，為了保護(hù)差速器，必須把車(chē)停下來(lái)，踩下離合器至少保持5秒。

● 陸風(fēng)X8

后輪懸掛類(lèi)型：四連桿螺旋彈簧

　　如果僅僅看X8這個(gè)名字，你肯定會(huì)以為這又是一款十分山寨的車(chē)型，底盤(pán)和懸掛上一定不會(huì)有什么突出的地方，如果你看到它的外觀，這種感覺(jué)很有可能會(huì)更加強(qiáng)烈，因?yàn)樗�的外觀很像某兩款進(jìn)口SUV拼在了一起。

　　但當(dāng)我們看到它的懸掛時(shí)，卻非常吃驚，因?yàn)檫@儼然不是為城市緊湊型SUV所設(shè)計(jì)的類(lèi)型，而是標(biāo)準(zhǔn)的純正越野車(chē)才應(yīng)該有的裝備。非承載式車(chē)身、橫向穩(wěn)定桿和整體橋保證足夠的車(chē)身剛性和抗沖擊能力，螺旋彈簧和四連桿又有一定舒適性和懸掛的定位能力，所以千萬(wàn)不要小瞧陸風(fēng)X8優(yōu)秀的越野基因！

　　● 一汽豐田普拉多

　　后輪懸掛類(lèi)型：四連桿機(jī)構(gòu)式懸掛

　　雖然普拉多后懸掛類(lèi)型的名稱(chēng)聽(tīng)起來(lái)比較陌生，但其實(shí)和哈弗的沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，就是帶有四連桿的整體橋式懸掛。

　　在越野愛(ài)好者的眼中，普拉多和蘭德酷路澤簡(jiǎn)直就像神一樣，在越野用途最廣泛的新疆和西藏，也遍地都是他們的身影。這其中最重要是它的越野能力被廣泛認(rèn)可，其次是結(jié)實(shí)耐用的品質(zhì)和對(duì)油品相當(dāng)高的寬容度。

　　對(duì)于非承載式車(chē)身的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，大梁的強(qiáng)度是重要的指標(biāo)，普拉多在這方面早已被證實(shí)過(guò)。另外，在越野時(shí)電子系統(tǒng)的輔助也非常重要，在這方面普拉多比較充分，空氣懸掛可以在7厘米的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)車(chē)身高度，眾多的電子設(shè)備幫助糾正車(chē)身姿態(tài)，當(dāng)然這僅限于4.0的VX車(chē)型。