可為7人服務靜態(tài)體驗科帕奇3.2L旗艦型

鄭宇

2009年09月22日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 中控內飾體驗篇——中控臺做工不錯飾板運用恰當

　　也許科帕奇的外形設計缺乏吸引年輕用戶的元素，但其內飾樣式卻很會營造運動氛圍。首先全黑內飾一直就是不衰的經(jīng)久配色方案，科帕奇在此基礎上妝點了亞光銀和暗紋拉絲飾板，兩種材質相互襯托，視覺效果較顯檔次。

　　似乎是為了符合美式SUV的粗獷風格，科帕奇的方向盤設計的尺寸較大，從握感上就有別于普通轎車。不過這個方向盤的真皮材質的手感欠佳，如果能填充更多的軟質緩沖層想必會有所改善。但值得肯定的是方向盤集成的功能，定速巡航以及音響控件均在手邊，只有音量控制被放在駕駛者看不到的后面，需要略加習慣。

　　除了剛才我們說過的可以鑰匙控制后車窗的開啟外，左前門上的按鈕也可以做到。而令人略有微詞的是這款頂配版的3.2L旗艦型居然只有駕駛者一側車窗可一鍵升降，未免顯得有些吝嗇。

　　科帕奇的手剎我很喜歡，相信很多年輕消費者會有同樣的想法，造型像什么就需要發(fā)揮你的想象力了，反正我看到它的第一眼覺得很像科幻電影里的未來飛行器的控制桿�？偟膩碚f，科帕奇的中控臺部分的內飾做工水平比較令人滿意，面板上的各個控制均有較細膩的觸感，通常這已經(jīng)對檔次感的提升有所幫助了。

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評測編輯-梁�。�	新科帕奇變化挺大，最主要的還是換了一套新的動力總成，效果很明顯，各方面性能屬于都比過去有提升。至于外觀和內飾的變化，確實比過去更秀氣了，而且同級別產品里有7坐設計的不多，不過我們還是期待國產，價格能低不少。
評測編輯-胡正暘：	2011款科帕奇靠全新的動力總成完成了一次戰(zhàn)勝自己的升級，加速、剎車、油耗等關鍵數(shù)據(jù)都有進步，在對手們紛紛擺脫進口身份的背景下，科帕奇想要有所作為必須盡早實現(xiàn)國產。
評測編輯-羅浩：	科帕奇終于擺脫了動力不足的老款發(fā)動機，在加速方面有明顯的提升！改善了最大短板之后，如果能國產，進一步拉低售價的話，相信競爭力還能更強。

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評測編輯-韓路：	要說科帕奇是個中規(guī)中矩的城市型SUV，優(yōu)勢是整體還都說得過去，不過2.4升款似乎更吸引人，3.2升的37萬價格有點高，這個價位太多更狠的SUV可選擇。
評測編輯-王苦公：	缺乏特點，技術也不是十分先進，如果是國產的，可以以價格為優(yōu)勢，但偏偏又是進口的�？傊F(xiàn)在各種檔次的SUV可選的太多了，科帕奇沒有太多讓人信服的理由。
評測編輯-孟慶嘉：	公路駕駛與越野能力五五開，科帕奇的表現(xiàn)算是比較均衡，不過相對來說這兩點都不足以成為它的賣點。其他方面相比對手也缺少有力的優(yōu)勢，尤其是37萬多的價格實在有點高……

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