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圖解增配版寶馬1系 電動座椅增配很實用

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  寶馬1系的中控臺是典型的寶馬風格,整體造型相當簡約,但功能性與人性化程度很高。音響與空調(diào)控制面板向駕駛員側(cè)略微傾斜,且按鍵都設計在促手能及的地方,按鍵的做工細膩,阻尼適中,用起來非常順手。方向盤雖然不帶多功能按鍵,但外圈相當粗,且真皮手感柔軟,紋理粗細合理,手感一級棒。

汽車之家 進口寶馬 寶馬1系 08款 120i 自動擋

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  這臺寶馬120i選裝了舒適功能組合,主要體現(xiàn)在帶駕駛座記憶功能的前排電動座椅、自動空調(diào)和中央扶手上。其中電動座椅是做能夠體現(xiàn)舒適的一項配置。其實對于一般轎車而言,手動座椅并不是什么完全不可以接受的配置,但寶馬的這套手動座椅使用起來就非常讓人崩潰了。

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汽車之家 進口寶馬 寶馬1系 08款 120i 手動擋

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  其座椅高度調(diào)節(jié),需要您雙手并用的同時,還有調(diào)到全身肌肉才能完成這一步驟,對于那些喜歡經(jīng)常調(diào)整座椅的朋友來說這簡直就是一個噩夢。關于這個高難度動作,感興趣的朋友可以到4S店在寶馬120i手動擋或?qū)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.bjhplwc.com/363/" target="_blank">馬318i進取型上去體驗一番,我相信它一定會讓你印象深刻。

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  同時,這臺舒適功能組合中還包括了一個帶儲物功能的前排中央扶手,雖然這個東西看上去不起眼,但當你長時間駕車時就會發(fā)現(xiàn)它的可貴之處。

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  除了這兩個乘坐舒適性配置外,這臺寶馬120i的音響系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)都較之前的120i車型有所升級。其中音響系統(tǒng)由原來入門級的“BUSINESS”版本升級到了“PROFESSIONAL"版本,功能也隨著增強不少。同時揚聲器的數(shù)量由原來的6只升級到了8只。手動空調(diào)變成了自動空調(diào)在實際的使用過程中對駕駛者的幫助有限,但看上去檔的確提高了不少。 

  從寶馬120i車型推出的三套選裝組合來看,都市風尚組合對外觀進行了全面的升級,特別是17寸輪轂與氙氣大燈的組合有著很大的吸引了。但是這款車目前沒有現(xiàn)車,購車也需要預定數(shù)個月! 

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  本次介紹的舒適功能組合,和它的名字一樣,主要針對車內(nèi)的舒適性配置進行了全面且實用的升級,雖然外觀上沒有選裝都市風尚組合的車來的與眾不同,但像電動座椅、中央扶手、音響系統(tǒng)等日常經(jīng)常使用的配置上可以給您帶來實實在在的享受。至于最后的致雅風格組合,就主要看您對真皮的喜好程度了。

編輯點評:

  對于想購買寶馬120i自動擋車型朋友,如果您比較關注車輛的外觀那么帶有氙氣大燈與17寸輪轂的都市風尚組合最具有誘惑力,比較這些配置雖然可以后期加裝但價格會很貴且效果也不一定會比原廠好,但準備購買該車的消費者需要做好較長時間等車的心理準備。如果您對外觀要求不是很高,那么裝備有電動座椅的舒適功能組合一定是您的首選,比較這個配置后期加裝的難度很大,同時該車定車周期較短,消費者提車周期也比較快。至于帶有真皮座椅的致雅風格版編者認為意義不大,畢竟真皮座椅的加裝難度不高,且只要肯花錢,您還能換到比原廠更高級的皮料。(文/圖 汽車之家 盛元珺)

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    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,但是6缸發(fā)動機的氣勢以及前置后驅(qū)的布局讓它仍然有著獨到的樂趣,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,可是3.0T發(fā)動機并沒有和競品的2.0T發(fā)動機拉開差距,售價也要貴了不少。后驅(qū)跑山雖然好玩,不過對于大多數(shù)消費者來說意義并不大,日常使用還要負擔更高的稅費,性價比不高。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎?答案是肯定的,值得購買嗎?這個就值得商榷了。如果只看重加速性能的話,奧迪S3就足以滿足你的需求,售價低、空間大,在城里拼起步也更輕松,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處。

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    評測編輯-侯云峰:

    車頭不好看、多媒體不能播放藍牙音樂,這兩點是我對于現(xiàn)款1系最不滿意的地方,現(xiàn)在新1系對癥下藥,把問題都解決了,并且開著還是那么的有樂趣。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實無人能及,不過中期改款車型對于動力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點失望。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,注重空間和配置的朋友就別考慮了,想要每天都能開心駕駛的話,它絕對是不二之選。

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    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,它很有樂趣,寶馬的手動變速箱絕對是現(xiàn)在市面上手感最好的;其次這是一輛最便宜的寶馬車,我想這才應該是它真正存在的意義。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,年輕的朋友們活動起來。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,價格稍貴。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,雖然動力弱了點,但開起來還是很有樂趣的,而且價格相對比較便宜,很適合作為年輕人的第一輛車,需要注意的是,駕駛者必須隨時保持精力充沛,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實有點累。

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    評測編輯-梁。

    你可以把M135i當做是1系M coupe的替代品,因為單純從性能上看它們其實非常接近,當然兩款車本質(zhì)上有很大差別,M135i并不是那么純粹,當然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實際,更貼近日常生活,那些喜歡高性能但是又不極端的消費者應該會更喜歡M135i。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系。要日常用,118i足夠了,要純粹,有1系M(當然我得承認這車很難買到)。作為1系M的替代品,它表現(xiàn)不錯,但作為一輛寶馬,它很尷尬。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,但沒有一味的追求極端操控性,適合那些熱衷于動力,又希望能日常使用的消費者,總的來說對得起49.8萬的售價。

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    新款1系雖然是仍然注重操控,不過感覺比老款稍稍平和了一點,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機跟8AT變速箱這個組合是現(xiàn)在最先進的了,表現(xiàn)出很好的舒適性,性能表現(xiàn)自然也不會有任何妥協(xié),唯一不足就是新1系長的實在不好看。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當幅度的提升,再加上先進的動力總成,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領了時代潮流的產(chǎn)品,問題是空間依然局促,甚至年輕 家庭都不大夠用,它只適合單個或者成雙的年輕人。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,前置后驅(qū)底盤,前后50比50重量分部,雙渦管單渦輪發(fā)動機和8AT變速箱等技術完全不遜于更高級別車型,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也令人滿意。

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    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術引入到國內(nèi),所以我也給了它一個具有象征意義的分數(shù)。至于這項技術能不能在國內(nèi)全面普及,現(xiàn)在還不知道,反正很多功能在歐洲已經(jīng)是標配了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)!焙汀皠恿Α笨梢赃@樣結(jié)合,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,就沖這兩點,我愿意給它高分!再一個,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣。

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    寶馬120i讓我覺得有點小小的缺憾,性價比不高我可以接受,畢竟不是干性價比用的車,但是性能的孱弱讓我對它有些失望。買這個車就是為了改裝及飚車的,但是120i的動力會讓你丟面子,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,失落感會很難受。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,如果想要超值的配置,那根本不用考慮1系,會考慮1系的人,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的。寶馬的品質(zhì)、寶馬的駕駛感受,這些1系都有,但唯獨少了動力,失去動力,再出色的駕駛感受都變得索然無味。所以1系只是一部鑲有藍天白云標志的配置簡單的緊湊級兩廂車,僅此而已。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,漂亮、精致的車身;舒適的座椅;靈活的空間;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的。然而,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,缺少了應有的動力優(yōu)勢,再注重運動性的車也會受到影響。

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寶馬1系(進口)

指導價:暫無報價
級別:緊湊型車
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