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該有的都有了!東風(fēng)雪鐵龍C5配置對(duì)比

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●  配置區(qū)別比較明顯

  進(jìn)入到車內(nèi)我們可以看到最明顯的區(qū)別就在于中控臺(tái)的中央,尊貴型配備了一塊7寸高精度顯示屏,可播放DVD和GPS導(dǎo)航顯示。而尊雅型則是簡簡單單的放置了一個(gè)小屏幕,可以顯示溫度、時(shí)間等信息。尊貴版裝備的屏幕可自行調(diào)節(jié)亮度,分為日間模式和夜間模式,可以幫助駕駛員更加清楚的看清屏幕里的內(nèi)容。





東風(fēng)雪鐵龍C5 2.3L 尊雅型中控臺(tái) 』

  從東風(fēng)雪鐵龍世嘉開始裝備中央固定式方向盤,開創(chuàng)了一個(gè)全新的設(shè)計(jì)理念。雪鐵龍C5將該項(xiàng)功能進(jìn)行改進(jìn),重新調(diào)整了按鍵的位置以及加入了更多功能。東風(fēng)雪鐵龍C5全系裝備了多功能方向盤,而且采用手縫真皮包裹,使得方向盤的握感非常的舒適,手指可以方便的操作,但唯一一點(diǎn)不足就是喇叭按鈕的面積太小,而且當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí),方向盤中央?yún)^(qū)域不隨著手柄轉(zhuǎn)動(dòng),會(huì)發(fā)生當(dāng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)想按喇叭,會(huì)操作比較困難的情況。



  尊貴型和尊雅型的另外一點(diǎn)區(qū)別就是在座椅加熱和座椅記憶功能,尊貴型配備了前排座椅座椅加熱功能和駕駛座椅、空調(diào)、外后視鏡三位一體記憶功能,而尊雅型這兩項(xiàng)功能均未配備。

汽車之家 東風(fēng)雪鐵龍 C5 2010款 2.3L 尊雅型 汽車之家 東風(fēng)雪鐵龍 C5 2010款 2.3L 尊雅型

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  雖然是一款法國車,但國產(chǎn)后東風(fēng)雪鐵龍將C5車上自帶的行車電腦進(jìn)行漢化,并且在儀表盤中央的液晶顯示屏可以顯示出多組數(shù)據(jù),例如油耗、行駛里程、時(shí)速等等,一切操作和切換都是在多功能方向盤上來完成。從此可以看出,東風(fēng)雪鐵龍對(duì)中國市場的重視,方便用戶和本土化的設(shè)計(jì),使得國產(chǎn)雪鐵龍C5的前景光明。

  對(duì)于自動(dòng)空調(diào)這種配置來說,一般都是高配車型為標(biāo)配,而低配車型可選裝或直接配備手動(dòng)空調(diào)。而東風(fēng)雪鐵龍C5 2.3L車型均配備了前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),并且?guī)в谢钚蕴窟^濾器,可以過濾掉大部分的有害物質(zhì),從而提高車內(nèi)空氣質(zhì)量。個(gè)人認(rèn)為,雪鐵龍C5 2.3L車型屬于主力銷售車型,因此增加吸引力的其中一種方式就是豐富的配置來打動(dòng)購車者的心,這一點(diǎn)東雪鐵龍C5做到了。



  雖然并沒有配備后排獨(dú)立調(diào)教空調(diào),但后排出風(fēng)口位置還是比較人性化的,傳統(tǒng)后排出風(fēng)口一般被設(shè)置在前排中央扶手箱的后面,這樣一來坐在兩邊的乘客感受到的風(fēng)量是比較小的,而國產(chǎn)雪鐵龍C5的出風(fēng)口設(shè)置在B柱上,可以更加直接吹到后排兩邊的乘客。其實(shí)在日常行車當(dāng)中后排坐滿三個(gè)人的情況還是比較少的,大多數(shù)為一個(gè)人或兩個(gè)人,這樣的設(shè)計(jì)充分的考慮到后排乘坐者的舒適性。


●  變速箱及安全配置

  東風(fēng)雪鐵龍C5尊雅型和尊貴型都配備了Tiptronic智能6速手自動(dòng)一體變速箱,并且?guī)в醒┑啬J胶瓦\(yùn)動(dòng)模式,這也是雪鐵龍品牌配備的最先進(jìn)的變速箱,相比之前被人詬病的4速自動(dòng)變速箱要強(qiáng)很多。Tiptronic智能變速箱具有自學(xué)習(xí)功能,在換檔模式自動(dòng)學(xué)習(xí)功能的幫助下,換檔時(shí)上下檔位間沖擊小,駕駛更平穩(wěn)舒適。

  在安全配置方面,尊貴版車型配備了包括頭部安全氣簾在內(nèi)的6個(gè)安全氣囊,而尊雅型配備了包括前排正面安全氣囊和側(cè)面安全氣囊在內(nèi)的4個(gè)安全氣囊。作為高配車型,尊貴版的安全級(jí)別要比尊雅型高出一些,但雪鐵龍C5全系采用激光焊接車身,使得東風(fēng)雪鐵龍C5的被動(dòng)防護(hù)能力在估產(chǎn)中型車級(jí)別中還是非常不錯(cuò)的。

  在尊貴型和尊雅型上,都配備了帶雨量傳感器的感應(yīng)式雨刮,傳感器的位置在前風(fēng)擋的中央部位。當(dāng)雨天來臨時(shí),該傳感器可以偵測到在一定時(shí)間內(nèi)打在該區(qū)域的雨量,從而給雨刮以信號(hào),達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刷的頻率。

編輯點(diǎn)評(píng):

  通過我們細(xì)心的尋找,還是發(fā)現(xiàn)了不少兩款車型在配置及外觀上的差別,雖然不是很多但卻很能說明問題,比如說氙燈或者GPS等等,為了售價(jià)上可以拉開一定的距離,減少了的一部分配置在日常使用中并不是很受影響。作為雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)發(fā)售的第一款中型車,東風(fēng)雪鐵龍對(duì)C5給予很大期望,由于目前暫時(shí)還未公布價(jià)格,因此有無競爭力還要公布價(jià)格后才能下結(jié)論,我們還是拭目以待吧,汽車之家也會(huì)詳細(xì)的跟蹤國產(chǎn)雪鐵龍C5上市情況。(圖/文 汽車之家 李洋)

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  • 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動(dòng)尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:中規(guī)中矩的表現(xiàn) 測試2017款雪鐵龍C5
    評(píng)測編輯-黃榮嘉:

    外觀內(nèi)飾的變換讓新款的C5顏值明顯提升,相比過去的特立獨(dú)行風(fēng)格,更容易被消費(fèi)者接受,新增配置也為車型加分不少。從實(shí)測成績來看,新款C5的表現(xiàn)中規(guī)中矩,乘坐舒適性依然是新款C5的核心價(jià)值所在。如果單看車型本身,我或許只能給它7分,因?yàn)榫o湊的車內(nèi)空間和一些不夠人性化的小細(xì)節(jié)扣了分。但如果再結(jié)合價(jià)格來看,測試的這款頂配車型也才21.99萬,如果終端再給點(diǎn)優(yōu)惠,那性價(jià)比還是不錯(cuò)了,所以我又給它補(bǔ)回了1分。

    評(píng)測編輯-梁海文:

    新款雪鐵龍C5給我印象最好的地方仍是底盤,扎實(shí)穩(wěn)健的行駛感受是其突出的特點(diǎn),對(duì)路面的振動(dòng)過濾都比較到位,彎道中又能提供足夠的支撐,值得肯定。動(dòng)力方面,動(dòng)力輸出比較平順,但會(huì)少了一點(diǎn)激情,全力加速也不會(huì)感到明顯的推背感。加速和制動(dòng)的成績在同級(jí)別中處在中等水平,9.5L/百公里的油耗水平也是中規(guī)中矩。綜合來說,雪鐵龍C5不是注重運(yùn)動(dòng)激情的車型,而是偏向舒適休閑的風(fēng)格,更適合在城市代步出行使用。

    評(píng)測編輯-陳海傭:

    C5在我看來是一輛開著挺舒服的車,底盤調(diào)校是我比較喜歡的風(fēng)格,非常穩(wěn),減振表現(xiàn)一如既往的出色。日常代步的話,6AT的平順性也沒毛病。這次升級(jí)包括外觀、內(nèi)飾以及配置提升,可在它身上仍然有些不夠人性化的設(shè)計(jì),這會(huì)提升大家適應(yīng)的時(shí)間成本,體驗(yàn)欠佳。整體來看,它還是我們熟悉的C5,個(gè)性鮮明不從眾。

  • 雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:揚(yáng)長補(bǔ)短 東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T性能測試
    評(píng)測編輯-侯云峰:

    動(dòng)力夠用、油耗不錯(cuò),并且舒適性在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二。我現(xiàn)在還年輕,對(duì)于車輛的動(dòng)力、操控有較高的要求,如果我過了30歲,那我會(huì)選擇C5。我給9分,1分扣在后排空間上。

    評(píng)測編輯-苑璐:

    初段加速有點(diǎn)肉,中后段還不錯(cuò)。底盤表現(xiàn)扎實(shí),座椅乘坐舒適,噪音也挺低,這些是C5的優(yōu)勢。它的劣勢在于后排空間不如許多同級(jí)別對(duì)手。

    評(píng)測編輯-時(shí)睦華:

    之前我擔(dān)心渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)對(duì)駕乘舒適性有影響,不過1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在C5上被調(diào)校得很順,動(dòng)力輸出的感覺更像是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在此基礎(chǔ)上,它的動(dòng)力也比2.3L車型好不少。所以我覺得,1.6T的C5是最值得買的。不過呢,C5車型偏老,設(shè)計(jì)感已經(jīng)有點(diǎn)跟不上時(shí)代了。

  • 雪鐵龍C5 2010款 2.3L 自動(dòng)尊雅型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:舒適到剛剛好 測試雪鐵龍C5 2.3L尊雅型
    評(píng)測編輯-韓路:

    C5比我想象的強(qiáng)了不少!東風(fēng)雪鐵龍終于帶著一款6AT、多連桿后懸掛的車來了。雖然我們之前日子里覺得東雪非常不思進(jìn)取,但是這次C5從產(chǎn)品端給反饋出來的結(jié)果還是挺讓人滿意的。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    PSA集團(tuán)在國內(nèi)從來沒有一款車能像C5這樣主流并能打動(dòng)人心的車。又大氣又舒適,從里到外也都很好看,技術(shù)也跟得上時(shí)代,法國車奇怪的個(gè)性終于能符合主流價(jià)值觀了。我看好C5,并且也推薦。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    終于使上6速自動(dòng)變速箱了!我很欣慰。在這套全新的動(dòng)力組合下,C5駕駛的駕乘感明顯多了份安逸和細(xì)膩。另外,漂亮的外形,很大的空間以及不錯(cuò)的性價(jià)比已經(jīng)讓我對(duì)它有幾分心動(dòng)。

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雪鐵龍C5

指導(dǎo)價(jià):16.99-30.09萬
級(jí)別:中型車
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