● 東風(fēng)雪鐵龍世嘉 價(jià)格區(qū)間：10.88萬(wàn)-16.18萬(wàn)

　　同樣全系標(biāo)配定速巡航的還有東風(fēng)雪鐵龍出產(chǎn)的世嘉，這款產(chǎn)品不僅在家用市場(chǎng)口碑良好，其原型車C4在WRC賽場(chǎng)上有過(guò)輝煌的戰(zhàn)績(jī)，擁有著不俗的運(yùn)動(dòng)天賦

　　在外形設(shè)計(jì)上，國(guó)產(chǎn)兩廂世嘉與歐版現(xiàn)款C4基本一致，盡力保證了WRC血統(tǒng)，在外形上絕對(duì)吸引眼球：“眼尾上翹”的前大燈與進(jìn)氣隔柵組合成了張揚(yáng)而人性化的前臉；獨(dú)立霧燈則像是一對(duì)點(diǎn)綴在嘴兩邊的酒窩；兩條向兩側(cè)隆起的線條將車前蓋分成三部分；而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙人字型中網(wǎng)居于前臉正中，將這些元素集合在一起，融合成了一個(gè)整體，世嘉的車身外觀依然保留著WRC的血統(tǒng)影響，很動(dòng)感。

『世嘉的車身輪廓飽滿』

　　區(qū)別于進(jìn)口C4三門(mén)版車型線條硬朗的尾部，國(guó)產(chǎn)世嘉的尾部線條圓潤(rùn)，沒(méi)有那種逼人的棱角感，帶有典型的歐式風(fēng)格：飽滿的輪廓讓人對(duì)其內(nèi)部空間充滿期待，簡(jiǎn)約流暢的車身線條也在暗示著它的運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)在細(xì)節(jié)處融合了不少受到年輕消費(fèi)者追捧的時(shí)尚元素——給人的感覺(jué)就是不過(guò)分張揚(yáng)，但也絕不低調(diào)。

『尾部的線條圓潤(rùn)』

　　相比外觀，世嘉的內(nèi)飾更為激進(jìn)，一進(jìn)入車內(nèi)，相信所有人都會(huì)被那個(gè)密布功能鍵的方向盤(pán)所吸引，其上還集成有燈光與轉(zhuǎn)速顯示，保證駕駛者在行駛時(shí)不僅手不用離開(kāi)方向盤(pán)，連視線也可以主要集中在這方寸之間。

『世嘉的內(nèi)飾看起來(lái)富有激情』

　　不要被方向盤(pán)上那些密密麻麻的功能鍵給嚇倒，其實(shí)熟悉之后，它用起來(lái)還是很方便的，像定速巡航的調(diào)節(jié)就叫方向盤(pán)的左上方，手不離方向盤(pán)就能操作得到。

『定速巡航在世嘉里是全系標(biāo)配』

　　車內(nèi)的空間表現(xiàn)也集成了法系車一貫的“有容乃大”，對(duì)于身高一米七的乘客而言，不論坐在前后排均能保證在一拳以上的頭部空間，后排的腿部活動(dòng)空間也在兩拳左右。

『車內(nèi)空間比較大』

　　在動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)世嘉并沒(méi)有選擇與歐版C4相同的動(dòng)力核心，而是與新款307一樣：1.6L車型采用代號(hào)為T(mén)U5JP4的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中規(guī)中距的表現(xiàn)。

『1.6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般』

　　世嘉的底盤(pán)扎實(shí)，帶有WRC血統(tǒng)，配合精準(zhǔn)穩(wěn)健的方向盤(pán)指向，還是讓駕駛它充滿了樂(lè)趣。偏硬的懸掛讓連續(xù)過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾被控制在一定范圍內(nèi)，讓駕駛者更有信心；同時(shí)注重韌性的調(diào)校也兼顧了車內(nèi)乘客的舒適性。

　　其自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)在于其駕駛輕松，在路況擁堵的城市中，能夠令駕駛者省力省心；而手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)在于更緊密的齒比，保證了動(dòng)力輸出的平順和更為經(jīng)濟(jì)的油耗，在價(jià)格上也要比同配置的自動(dòng)擋車型便宜1.3萬(wàn)，如何選擇，就要看您的具體需要了。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　世嘉不僅能夠滿足您操控的欲望，同時(shí)還擁有充裕的車內(nèi)空間和注重科技性的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再加上不輸給同級(jí)車的豐富配置，作為一輛家用車也是不錯(cuò)的選擇——定位相當(dāng)能討好那些時(shí)不時(shí)想撒把野的家庭男主人。

● 編輯總評(píng)

　　以上這四款車可能單拿出來(lái)比較都有其薄弱和不足的一面，人無(wú)完人，車也一樣，作為一款家用級(jí)緊湊車型，配置豐富、乘坐舒適、性價(jià)比高這就足夠了，更大的動(dòng)力和更精良的操控不是家用車考慮的重點(diǎn)，希望廠商在改革和推出新產(chǎn)品的同時(shí)，能夠認(rèn)真看待市場(chǎng)反應(yīng)和用戶需求，把錢(qián)用到刀刃上，作出更多更好的精品車。