說完了中控臺，我們來看看國產(chǎn)途觀的座椅與空間表現(xiàn)。這點(diǎn)上，編者首先要表揚(yáng)一下這臺國產(chǎn)車。其座椅采用了真皮與Alcantara相拼的材料，比進(jìn)口版車型上的全真皮座椅坐著更舒服、看著也更高檔。同時，電動調(diào)節(jié)座椅也由進(jìn)口車上的一個變?yōu)榱藘蓚�，主駕駛座椅還增加了記憶功能。 

　　國產(chǎn)途觀軸距加長的80mm集中體現(xiàn)在后排，當(dāng)編者座入其后排時只能用一個詞語來形容那就是寬敞。同時后排座椅前后16CM的范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，這個功能在軸距加長后顯得也變得實(shí)用很多。 

　　總體而言，國產(chǎn)途觀在車內(nèi)的表現(xiàn)還是比較令人滿意的。座椅的真皮與Alcantara相拼的材料比進(jìn)口車更高檔，帶記憶功能的雙電動座椅比進(jìn)口車上的單電動座椅更實(shí)用。由于軸距的加長，對后排乘客的腿部空間帶了了實(shí)實(shí)在在的改變。但小桌板和扶手上的墊子沒有了，不得不說是一個遺憾。

　　全景天窗是一個受眾多車主所關(guān)心的配置，在國產(chǎn)途觀車型上雖然不可能成為全系標(biāo)配，但據(jù)相關(guān)人士介紹，這個配置也不是頂配車型所獨(dú)有的。預(yù)計在中配或以上車型上，消費(fèi)者就能夠享受到那種豁然開朗的感覺。

　　由于加長的軸距主要服務(wù)于后排乘客，因此國產(chǎn)途觀的行李箱空間和進(jìn)口Tiguan基本相同，整體比較平整再加上后排座椅可以4/6比例放大，其裝載能力沒有問題。

　　據(jù)悉，動力系統(tǒng)方面最先上市的搭載1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機(jī)，其中2.0TSI發(fā)動機(jī)的最高功率為147千瓦（200馬力）比進(jìn)口Tiguan足足大了30馬力，這點(diǎn)令人比較意外。與之搭配的是6擋Tiptronic自動變速箱，將來在部分車型上可能還會搭載六速M(fèi)Q350手動變速箱。驅(qū)動形式方面，高配車型將采用4Motion全時全輪驅(qū)動，低配車型則為前輪驅(qū)動。

編輯點(diǎn)評：

　　從配置情況來看，本次編者拍攝的途觀2.0TSI車型可能是國產(chǎn)途觀車系中的頂配車型，只要能想得到的配置該車上都能提供。而且在電動座椅、座椅的材料上比進(jìn)口Tiguan還高了一個檔次。加長的80mm軸距，對車型的外觀基本沒有影響，而對后排乘客腿部空間的幫助卻是實(shí)實(shí)在在的。國產(chǎn)途觀上那臺2.0TSI的發(fā)動機(jī)比進(jìn)口車上的還多了30馬力，令人興奮。4motion系統(tǒng)在國產(chǎn)途觀上采用也沒有什么懸念，至于“OFF ROAD”一鍵越野開關(guān)的取消會對途觀的越野性能帶來多大的影響或是沒有影響，我們暫時還不得而知。

　　總體而言，這臺上海大眾產(chǎn)的途觀和進(jìn)口Tiguan相比差距不是很大，無論從外觀、配置、用料、空間與做工方面都比較令人滿意，特別是在動力和配置方面還能反超進(jìn)口車，實(shí)在令人高興�，F(xiàn)在最值得我們期待的就是3月26日國產(chǎn)途觀正式上市的那一天，對于這車它的價格想必是大家最為期待的了。（文/汽車之家 盛元珺）

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