● 江淮和悅

　　擅長制造商用車的江淮近幾年在轎車和SUV領(lǐng)域也有所進(jìn)展，和悅就是江淮全新打造的一款緊湊型車，當(dāng)?shù)谝谎劭吹胶蛺倳r，它漂亮的外表的確給我留下了非常深刻的印象，2710mm的超長軸距在緊湊型車也是數(shù)一數(shù)二的。

　　江淮和悅采用的是雙連桿的獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)比較簡單，在操控性上當(dāng)然多連桿懸架優(yōu)秀，不過比非獨立懸架車型在舒適性上要有優(yōu)勢。和悅的懸掛行程很長，在一定程度上造成了輪胎與車身的距離過大影響了美觀，也增加了車輛的重心不利于操控，不過舒適性對于家庭轎車來說比較夠格。

　　和悅的內(nèi)飾也很出色，無論在造型上還是做工用料上，都達(dá)到了接近合資車的水平，而且手感也非常的出色。江淮和悅的全系車型價格為6.58-8.48萬元，對于購買這樣一款“大車”來說，還是比較劃算的，只是6.58萬標(biāo)準(zhǔn)版的配置過低，要買還是買舒適版以上車型吧。

『體驗者身高1.85米』

　　前面已經(jīng)提過，和悅最大的魅力在于它超越普遍同級車的長軸距，2710mm這個數(shù)字也很好地表現(xiàn)在車內(nèi)的縱向空間上，1.85米的體驗者坐在前后排，空間都比較充裕，尤其是寬敞的后排空間甚至達(dá)到一些中型車的標(biāo)準(zhǔn)，對于家庭轎車，這樣優(yōu)秀的空間水平絕對值得表揚。

● 比亞迪F6

　　這是今天所介紹的這8款車中唯一的中型車，比亞迪的高性價比是大家認(rèn)可的，不過在中型車領(lǐng)域的F6卻不像緊湊型車F3和微型車F0那么吃香，這與它品牌的積累的底蘊有關(guān)。不可否認(rèn)，無論哪個品牌，誰都不敢想象可以以不到十萬的價錢去買一輛中型車，然而比亞迪做到了。

　　比亞迪F6采用了前雙橫臂后五連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)，這也是目前的中型車常見的解決方案之一，據(jù)廠家稱，它的底盤還經(jīng)過了英國蓮花公司的調(diào)教。F6的減震比較柔軟，畢竟是款以舒適性為主的車子，不過在過減速帶的溝溝坎坎時還是能夠感覺到車尾的橫向擺動，后輪的不穩(wěn)定性讓人信心欠足。

　　在內(nèi)飾上，F(xiàn)6明顯地借鑒了第七代本田雅閣的設(shè)計，而方向盤的樣式又來源于凱美瑞，整體看上去還比較協(xié)調(diào)，內(nèi)部的用料還說的過去，只是整體的做工水平還有待提高，標(biāo)配的雙區(qū)恒溫自動空調(diào)和感應(yīng)大燈算是F6的一大亮點。

　　比亞迪F6有2.0L和2.4L兩款發(fā)動機可以選擇，不過十萬以下的價格只能選擇2.0L的兩款車型，通過配置表來看，新財富版2.0L標(biāo)準(zhǔn)版連氣囊和ABS都沒有，這樣的中型車又有誰會去買呢？因此新財富版 2.0L舒適型幾乎成為F6在十萬以下的唯一選擇。

總結(jié)：

　　四輪獨立懸架的優(yōu)點在開篇已有過介紹，互不干擾、獨立跳動的四個車輪對提高行車中尤其是后排乘客舒適性是很有幫助的，不過不能單純地認(rèn)為采用獨立懸架的操控性就比非獨立車型號，底盤的調(diào)教也是非常重要的，對于普通家用轎車而言，在日常駕駛中的舒適性往往比極端情況下的操控性更加重要。其實除了本篇介紹的車型外，吉利自由艦、夏利N5等也采用了四輪獨立懸架的構(gòu)造，但因為車型較老受歡迎程度較低不再做過多介紹。如果您近期正在為買車而猶豫不決，是否采用獨立懸架不妨可以作為一個參考因素。（文/汽車之家 孫濤）