[汽車之家 初步海選]  懸架是汽車的重要組成部件，它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，它的結(jié)構(gòu)與調(diào)教直接影響了車輛的駕駛性能與乘坐舒適性，通常來講，四輪獨立懸架在工作是由于每個車輪是獨立運動的，因此在乘坐舒適性方面會占優(yōu)勢。

　　當(dāng)今汽車的前懸架很少有非獨立結(jié)構(gòu)的，而大多數(shù)家用轎車的后懸架采用了扭力梁的結(jié)構(gòu)，因為它構(gòu)造簡單、節(jié)省安裝空間，而且成本較低。不過，也有相當(dāng)一部分家用車為了更好的舒適性和行駛性能采用了后獨立懸架的結(jié)構(gòu)，在更加貼近生活的10萬元以下車型中，有哪些車型采用了四輪獨立的懸架結(jié)構(gòu)呢？

● 奇瑞A3

　　不少人都認(rèn)為奇瑞A3是國貨精品，其實這樣說也并不過分，該車無論從外形、內(nèi)飾還是駕駛感覺上都較原來的奇瑞車取得了長足的進(jìn)步，即使放在所有的自主車型里面A3的表現(xiàn)也是比較突出的。

　　對于A3的外形和內(nèi)飾已不必過多介紹了，無論是廣告還是各汽車媒體都介紹的不少，意大利設(shè)計的外形的確很不錯，內(nèi)飾雖然還缺乏細(xì)膩感，但近幾年自主廠商已經(jīng)漸漸地在用料和材質(zhì)上更為用心。

　　奇瑞A3的后懸掛采用了帶穩(wěn)定桿的多連桿結(jié)構(gòu)，擺臂看起來比較粗壯，彈簧和減震器分離且行程較長，A3的懸掛調(diào)教偏軟，這也是家用車型通常的做法，因此對路面起伏吸收相對充分，在實際行駛中的舒適性不錯，不過這也使得在急加速和剎車的時候車輛的抬頭和點頭現(xiàn)象難以抑制。

　　奇瑞A3配備了205mm的輪胎，寬度在同級車中非常厚道，A3三廂版和兩廂版的平均剎車成績分別為42.4米和40.9米，成績比較優(yōu)秀，這與標(biāo)配的四輪盤剎系統(tǒng)和較寬的輪胎是分不開的。相對出色的剎車成績，A3 1.6L手動擋車型在加速方面的表現(xiàn)并非太理想，兩廂和三廂車型的成績分別為12.3秒和14秒，不過對于家庭車并非所有人對動力特別看重。

『奇瑞A3全系標(biāo)配ESP 高配車型有側(cè)氣囊』

　　售價為7.68萬的進(jìn)取型配置最低，在安全性和舒適性配置方面非�；�本；而豪華型的倒車?yán)走_(dá)、真皮坐椅、8喇叭音響、自動頭燈、感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)等都增加了車輛的檔次；售價為9.28萬的尊貴型除了發(fā)動機(jī)排量更大外，8氣囊的被動安全配置在同級別車型中也十分具有競爭力。

● 東南V3菱悅

　　東南V3菱悅有些三菱Lancer的基因，盡管現(xiàn)在屬于自主車型，但從外形和結(jié)構(gòu)上依然沒有擺脫原型車的影子。它的外觀整體設(shè)計比較大方，符合中國人的審美，內(nèi)飾看上去給人的感覺很舒服，各處過渡自然流暢，沒有生硬感。

　　V3菱悅的懸架采用五連桿式，但又與通常緊湊型車的多連桿結(jié)構(gòu)有很大區(qū)別，V3菱悅的下擺臂很粗壯，然而連桿都很短，在強(qiáng)度上應(yīng)該是沒有問題的，但較短的連桿不禁讓人擔(dān)心它的定位問題，好在該車已經(jīng)不像Lancer一樣強(qiáng)調(diào)運動。

　　V3菱悅的全系車型的價格范圍在5.98萬到8.59萬，搭載了排量為1.5L的三菱4A91M發(fā)動機(jī)，其中高配車型的無鑰匙啟動系統(tǒng)無具有十足的誘惑力，畢竟這僅是一臺8萬左右的車型。

　　2500mm的軸距在同級別車中沒有任何優(yōu)勢可言，因此V3菱悅的空間也并不理想，身高為1.75米的體驗者坐在后排的腿部空間已經(jīng)比較擁擠，這樣的空間表現(xiàn)會削弱該車在家用車市場的競爭力。