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柴油機中的大力士 實拍奧迪Q7 6.0 TDI

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車內(nèi):整體布局與普通版一致 但配置材料都有所升級

  Q7 6.0 V12 TDI車內(nèi)改變的地方并不是太多,整體布局跟普通版本一樣,只是在一些細節(jié)方面有所升級,而且用料會比普通版本豪華。

汽車之家 奧迪(進口) 奧迪Q7 09款 6.0 V12 TDI航海版

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  它整個中控臺都是由黑色軟性塑料包裹,雖然沒有真皮材質(zhì)顯得高擋,但實質(zhì)的手感仍然是非常細膩。而中控臺右方的碳纖裝飾條是它獨有的,其他的Q7車型使用的是桃木或金屬裝飾條。鍍鉻鑲邊的空調(diào)出風口和儀表盤、碳纖裝飾條與全黑的中控臺搭配后,跑車味道十足!

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  儀表盤的樣式是奧迪品牌傳統(tǒng)式的設計,甚至連超跑R8也是使用這個樣式的儀表盤。這個儀表盤的設計簡潔而動感,行車信息一目了然。不過跟普通版本相比差別還是比較大的,由于使用的是柴油發(fā)動機,因此它紅線轉(zhuǎn)速區(qū)會比汽油發(fā)動機車型低,紅線最高轉(zhuǎn)速是6000rpm。

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  中控臺正中央是多媒體和自動空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域,這跟其他的Q7車型沒有區(qū)別。比較有特色的地方是輕按右上角“OPEN”按鈕,音響面板會自動彈開,里面設有三個卡槽,從左到右分別是SD1、SIM、SD2,這個地方是用來插入SD卡和SIM卡的地方,使多媒體系統(tǒng)的娛樂性得到很大的擴展。

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  擋把的造型十分簡潔,手感舒適,跟普通版本Q7沒有太大的區(qū)別,只是使用了橙色縫線來增強視覺效果和突顯運動感。與駕駛有關的調(diào)節(jié)功能、多媒體系統(tǒng)的調(diào)節(jié)都是集中在擋把區(qū)域,操作起來會更方便和容易上手。這塊區(qū)域的獨特之處在于使用了碳纖維裝飾面板,而其他Q7車型使用的側(cè)是桃木面板和金屬材質(zhì)面板,這可又是一個表現(xiàn)運動的地方。

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  它的車頂使用了獨特的全黑絨布材料,檔次感十足,而且質(zhì)地十分柔軟,摸著手感舒適,作為Q7旗艦車型,這是它該有的配置。這樣黑沉沉的格調(diào)我相信那些激進的運動份子會十分喜歡,但受眾范圍也會有所限制。

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  V12 TDI擁有著面積十分大的三段式天窗,而且它的采光度十分不錯。雖然仍然沒有全景天窗的采光度高,但三段獨立式調(diào)節(jié)的天窗可以更好地照顧到各排座的乘客,而且在安全性方面更有優(yōu)勢。

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  它的座椅新增加了鮮艷的顏色,這是身份的一種特殊標志。雖然它的座椅有著不錯的包裹性、舒適性,而且還可以進行多方向調(diào)節(jié),但欠缺通風、加熱和按摩等更高級的功能,這個價位的SUV沒有這樣的功能似乎有點讓人失望。

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  它那第二、三排座椅的設計十分人性化,除了可以按比例放倒外,還可以整體放倒,第三排整體放倒后可以為行李廂騰出不少的空間。雖然它擁有第三排座椅,而且車內(nèi)空間也不小,但第三排座椅還是難以讓成年人長時間乘坐。

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6.0 V12 TDI發(fā)動機:最大功率500馬力,最大扭矩1000N·m

  Q7 V12 TDI的發(fā)動機汽缸夾角由普通型的90度降低至60度,結(jié)構(gòu)會更加緊湊、質(zhì)量分布也更均衡,這將會更有助于發(fā)動機平穩(wěn)地運轉(zhuǎn)。

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  它那強而有力的雙渦輪增壓器提供了高達2.7巴的增壓壓力,因此在1750轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速開始就可以輸出驚人的1000N·m扭矩。

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  它的工作原理跟FSI相像,這臺V12共軌柴油機現(xiàn)在可以將1800巴的壓力提高到2000巴,然后將柴油通過8孔噴射器壓進燃燒室,每個行程多達5次。這樣有針對性的預先噴射和補充噴射可以保證燃燒更充分,不僅排放清潔,而且動力效能會更高。

總結(jié):

  從上文我們可以看到,除了發(fā)動機的獨特之外,Q7 V12 TDI還有較多的地方跟普通版本車型有所區(qū)別,而這些區(qū)別的地方正好是拉開級別的地方,外觀上更加動感和強悍,車內(nèi)用料和配置更高。通過這些配置,你就不難想到它那高達256.8萬的售價是如何得來,而它在國內(nèi)市場針對的客戶也很明顯了。拉風而狂野的外觀、豪華的高檔配置、驚人的動力性能相信會爭取到那些內(nèi)心豪邁、更追求生活樂趣和駕駛感受的年輕商業(yè)界精英的青睞,但是高達256.8萬元的售價這點還真不好說了,需知道這個售價可以到3臺最低配的Q7,甚至比超跑奧迪R8還要高呢。〝z/圖/文/汽車之家 何家榮)


想了解更多關于奧迪Q7的介紹請點擊下面的鏈接:

更精致更豪華 上海車展實拍新款奧迪Q7
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沙漠駕駛技巧+奧迪Q7 4.2沙漠越野體驗
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3.0TDI柴油機是最大亮點!試駕新奧迪Q7
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    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,全套的設計語言更新更討喜,新發(fā)動機更遵循,駕駛感受、轉(zhuǎn)向手感也與老款不再一樣。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,亟待改進。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,但Q7帶來的變化不僅從外到內(nèi),甚至包括行駛品質(zhì)、駕駛感受也順應有了提升,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,很嚇人。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實,但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動力、溜車的現(xiàn)象,屬于硬傷。如果在爬大長坡的時候出現(xiàn),后果不堪設想

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    奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的出現(xiàn)再一次讓我對大排量發(fā)動機感到無愛。雖然它的發(fā)動機只有2.0L排量,也只有4個氣缸,但是加速性能絕對能讓人滿意。另外,“小排量”發(fā)動機也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,加上36.1米的100-0km/h剎車距離、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,我認為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型。

    評測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對奧迪Q7的了解,我并不擔心該車在舒適性或者行駛品質(zhì)方面會讓人失望,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機動力表現(xiàn)是否夠用?實際駕駛過后,其動力性能有點超出我的想象,其實測的加速成績7.22秒,對于一臺中大型SUV來說已經(jīng)是不錯的成績,滿足日常使用游刃有余。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,試駕之前本來就沒有太高的期待,畢竟算是車系中的入門級車型。從主觀駕駛感受來看,新Q7不算很快,油門響應不算很積極,給人的第一印象甚至有點慵懶。但對于大部分用戶來說,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,目前的調(diào)校無可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高級感不算太強,沒有配備空氣懸架是個遺憾。至于制動和油耗測試的成績,那就就更逆天了,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現(xiàn)。如果再考慮價格和配置的因素,這臺Q7 40 TFSI S line運動型就更加值得推薦了。

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    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經(jīng)無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,但當我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,煥然一新的外觀、科技感極強的內(nèi)飾、齊全的科技配置都令人過目不忘,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實力是同級別中最強的!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,塑造了一個多面紳士的形象,紳士在于它的“素養(yǎng)”,不管是外觀還是內(nèi)飾,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài)。這個大個子很親近,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺。多面在于它豐富的駕駛模式實在太全能了,可溫柔也可蠻橫,它的公路性能表現(xiàn)已經(jīng)讓人忘記它是個威嚴的大哥級人物了。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強大了,在加速、剎車、噪音、油耗4項常規(guī)測試中,它的成績?nèi)际峭夘I先的。同時它還擁有同級科技感最強的內(nèi)飾,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助。它開起來也同樣舒服,親和力很強。所以,要怎么形容它的產(chǎn)品力,各位自己選自己喜歡的詞匯吧,F(xiàn)在唯一不確定的是價格,如果這款車的定價足夠合理,它將成為同級最值得購買的車型之一。10分給產(chǎn)品力,出價格后此分數(shù)再聊。

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    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,不過硬件上真的挑不出什么毛病,沃德十佳發(fā)動機之一、8速自動變速箱、quatrro四驅(qū)系統(tǒng),再加上各種豪華配置,你想干什么都行了。只是考慮到夸張的價格,又覺得沒這個必要。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點是,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,但也正因為如此它缺少了一點高檔品牌應有的脾氣和個性,從產(chǎn)品角度來說,它近乎完美,而作為高檔品牌,它需要更鮮活的靈魂。

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    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,Q7很明顯是合格產(chǎn)品,霸氣的外表和先進的技術讓人能難挑剔些什么,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,3.6略微有些力不從心,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,和已經(jīng)進化了幾代的對手相比,第一代就能達到如此高度,10分評價。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領域還是一片空白,但不明則已,一鳴驚人,Q7一上市就在豪華SUV領域開辟出自己的地盤?±蚀髿獾耐庥^、精工細作的內(nèi)飾,還有科技感,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,除了這些,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方。值不值得買?準備足夠的錢就是了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質(zhì)、品味與豪華性,他們希望將公路與越野更好的結(jié)合起來,目前能做到這一點的還并不多,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,但是實際上,Q7的公路表現(xiàn)遠遠要好于越野能力,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè)。

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奧迪Q7 2010款 6.0 V12 TDI旗艦型

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