軸距2650mm：榮威350和帝豪EC7

　　2650mm絕對(duì)可以算是緊湊型車中軸距長度中上等的，要知道作為中型車的馬自達(dá)6軸距也不過2675mm，2650mm的軸距對(duì)于采用扭力梁懸掛的緊湊型車來說意味著寬敞的乘坐空間和后備廂空間，不過每款車的定位和設(shè)計(jì)取向都有所不同。

● 帝豪EC7：自主品牌值得推薦的車型

　　經(jīng)�？次椅恼潞途庉嫴┛偷呐笥讯记宄�，帝豪EC7是我經(jīng)常推薦的一款自主緊湊型車。推薦的理由也很多，今天有必要在這里在重復(fù)一下。

　　首先要說的當(dāng)然是空間和面子，市面上比比亞迪F3便宜的車型比比皆是，比它性能好的也“大有車在”，那么為什么偏偏只有F3是銷量冠軍呢？我想這與它能夠在足夠低的價(jià)位提供足夠大的車輛，從而滿足注重這方面需求的人有很大關(guān)系。EC7當(dāng)然比F3貴了很多，但車身尺寸和軸距也明顯大了很多，超過4.6米的車身長度直逼一些中型車。

　　表現(xiàn)在車內(nèi)空間上，EC7的后排一拳多的腿部空間，盡管并不算大，但舒適度卻十分高，因?yàn)樽�椅靠背的傾斜角度比較合理，座墊填充物也比較柔軟，后排中央扶手足夠?qū)挻�，盡管有些低，但卻是全系標(biāo)配。

　　在性能方面，EC7并不是一款講究運(yùn)動(dòng)的車型，后輪采用扭力梁懸掛，整體的設(shè)定保證支撐性的同時(shí)也十分舒服，而且駕駛起來的整體感比較強(qiáng)，盡管三廂車型有1.8L排量，但一切以平順和舒適為目標(biāo)，11.5秒的加速成績也不能算是亮點(diǎn)，但205mm輪胎所帶來的剎車性能還是十分出色的。

　　EC7的另一個(gè)亮點(diǎn)當(dāng)然就是配置了，全系標(biāo)配的倒車?yán)走_(dá)、行車電腦、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)使日常使用的舒適度提高不少。車輛整體的做工水平也是自主品牌車型的標(biāo)桿，包括博世的無骨雨刷、圣戈班的玻璃、軟性材質(zhì)的中控臺(tái)等。而唯一不太滿意的，就是三廂車型只有1.8L排量，油耗自然會(huì)稍高一些，而且無法享受購置稅優(yōu)惠的政策。

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● 榮威350：自主品牌高端產(chǎn)品

　　榮威350是最近非�；鸬囊豢钴�，而且上市不久，它5月份的銷量已經(jīng)達(dá)到5000多輛，6月份的銷量已經(jīng)達(dá)到7000多輛，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了開門紅，顯然它的出現(xiàn)很符合一群特殊消費(fèi)群體的“胃口”，那么榮威350又具有一些什么樣的特點(diǎn)呢。

　　首先從設(shè)計(jì)上來講，榮威350繼承了550設(shè)計(jì)前衛(wèi)、做工精細(xì)的特點(diǎn)，相比奇瑞、吉利、江淮的“草根”自主品牌來講，有多年合資背景的上汽在這方面顯然具有很大的優(yōu)勢。外形的設(shè)計(jì)講究的也不是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過側(cè)面的線條還是比較硬朗的。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工都比較出色。

　　榮威350和EC7的軸距一樣，所以車內(nèi)空間的表現(xiàn)也相當(dāng)，既然身高1.85米的乘客能夠在前后排都找到舒適的乘坐空間，我想對(duì)絕大部分人來說就都不是問題了。不管是真皮的手感還是座椅的柔軟度，以及前后中央扶手的支撐都讓我們挑不出明顯的毛病。

　　Inkanet是榮威350的一套多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)依托于聯(lián)通的3G網(wǎng)絡(luò)，可以在電腦和車上分別操作，而SD卡就是身份的象征，此外，背后還有一個(gè)強(qiáng)大的呼叫中心支持，用戶可以一鍵操作，讓呼叫中心幫自己查找需要的信息、設(shè)定目的地，詢問車輛相關(guān)情況。而且相比具有類似系統(tǒng)的中型車，榮威350選裝費(fèi)用為4000-6000元，門檻顯然低很多。

　　不過在駕駛性能方面，榮威350選擇了一款4AT的變速箱，這款變速箱完全是為了滿足乘坐舒適性，在換擋方面的表現(xiàn)十分出色，讓你幾乎感覺不到換擋的沖擊，但也正是它限制了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的順暢輸出，所以加速能力一般。整車的調(diào)教也是偏向舒適，這應(yīng)該很容易取悅于那些未來的潛在消費(fèi)者。

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