● 通用雪佛蘭 賽歐 優(yōu)逸版

　　一般來說全系的頂配車型都有一些超越級別范疇的高檔配置，為了滿足一些消費者的特殊要求而存在，但是賽歐的頂配車型并非如此。由于制定的特殊價格策略，賽歐采用了低配低價的形式銷售，低配車型的配置比較簡陋，而頂配的優(yōu)逸版的配置也不算高。但是買它是否有必要呢？

『單是優(yōu)逸版的天窗（左）和單CD音響就已經(jīng)值得多掏4000元』

　　首先要說明的是，只有1.4L車型有優(yōu)逸版這個配置，而和1.4L理想版相比優(yōu)逸版貴了4000元。但是主要配置區(qū)別上，多出的天窗和單CD音響就基本已經(jīng)可以抵消差價了。雖然現(xiàn)在很多年輕消費者更習(xí)慣于用AUX接口外插MP3，但如果取消傳統(tǒng)的CD音響還是讓人心里覺得少了很重要的一項配置。

『優(yōu)逸版的前霧燈（左）和四門電動車窗』

　　前霧燈雖然不是法律硬性規(guī)定必備的配置，但在雨霧天氣它還是能起到提高安全性的作用，所以多花點錢擁有它是值得的。同時優(yōu)逸版也是全系唯一裝備四門電動車窗的型號。現(xiàn)在還要手搖車窗實在難以讓人接受，優(yōu)逸版再次體現(xiàn)出它的必要性。

　　我們實測過1.4L手動優(yōu)逸版，其0—100km/h加速用時出乎我們的意料的跑到了11.3秒。這在同級別小型車中是個很不錯的成績。因此購買頂配還能得到更充沛的動力，的確值得消費者考慮。

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● 起亞 秀爾 2.0 AT Premium

　　起亞的秀爾在小型車中絕對算個異類。它不但有著超出常人的車身尺寸和售價，其頂配車型的發(fā)動機排量也已經(jīng)跨越到中型車的范疇內(nèi)，隨之而來的當然是高達14.18萬的售價，就算目前優(yōu)惠后其售價也在13萬以上。買秀爾頂配車型？還是仔細考慮考慮吧。

『秀爾頂配車型搭載的2.0升β II型發(fā)動機』

　　首先讓我們來看看這臺超常規(guī)的2.0升發(fā)動機。雖然秀爾是2009年剛上市的新車型，但是比較可惜的是它沒有搭載和福瑞迪一樣的比較先進的theta發(fā)動機，而是繼續(xù)使用現(xiàn)代的βII型，無論是材質(zhì)還是技術(shù)，這臺發(fā)動機現(xiàn)在看來都缺乏亮點。并不如秀爾的1.6升γ發(fā)動機先進。

『1.6升手動車型的0—100km/h加速已經(jīng)可以滿足要求』

　　2.0升發(fā)動機的技術(shù)并不先進，而1.6升車型的動力表現(xiàn)已經(jīng)可以滿足一般用戶的需要。用2500rpm的轉(zhuǎn)速起步就可以讓205的輪胎出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，同時駕駛者也能感覺到動力的充足而信心倍增。最終成績?yōu)?1.3秒，對于1.6L的小型車來說可圈可點。所以還需要2.0L嗎？

　　在配置方面2.0 Premium只是比2.0 GLS增加的花式輪轂，而尺寸依然都是18英寸。很顯然，這么大尺寸且造型搶眼的輪轂搭配秀爾自然顯得很酷，但我們認為它似乎有點酷過頭了。更大的輪轂意味著輪轂重量更大同時輪胎更寬，這些因素都將導(dǎo)致油耗的上升。

　　而和比2.0Premium便宜1.6萬的1.6GLS相比，頂配車型的配置優(yōu)勢只體現(xiàn)在揚聲器的數(shù)量和前排側(cè)氣囊上。動力方面2.0升發(fā)動機肯定要強一些，但這是普通用戶真正需要的嗎？還有那個花哨的大輪轂，惹眼的視覺效果需要付出更高的油耗。所以如果不是特別喜好展示個性的話，1.6GLS就已經(jīng)足付使用了。

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全文總結(jié)：

　　六款小型車的頂配車型已經(jīng)為大家展示完畢，我們認為其中晶銳和賽歐的頂配車型都有著較強的競爭力，比較值得消費者去考慮多追加些預(yù)算購買。而其它車型的頂配版都不太盡如人意，盡管它們個性鮮明，但在多花的那些錢面前，相信大部分消費者還是有理由說服自己不要那么沖動的。（文 汽車之家 鄭宇）