525Li雖然發(fā)動機低了點，但是實際加速感受并不差，按理說我個人對于動力要求就很高了，但是這款車也沒讓我覺得很肉。44萬的價格，配置可能略低，如果終端價格能優(yōu)惠到40萬，我覺得更合理。

在沒開之前，我對184馬力的5系有些嗤之以鼻，但實際體驗下來，除了中高速的加速稍有些吃力外，開著還真沒什么毛病。論綜合素質，這個級別里還得是5系。如果終端售價能再有些優(yōu)惠，它的吸引力會更大。

對于動力要求不高的人來說，525Li完全能夠滿足日常使用需求了，而且油耗低。寶馬的車一向開起來都不錯，總之，這個級別選5系肯定不會后悔。

這臺車真的是一輛完美的自用車，無論動力操控還是配置，都能讓你極為享受和它相處的時光。要說不足的話，除了售價真的找不出別的了。

5系變得越來越舒服這是個不爭的事實，現在開著這臺車絲毫沒有戰(zhàn)斗的沖動，只想慢慢開。當然了，你要是想快，這臺540Li也完全能滿足你，能動能靜，一臺車，兩種性格。

540Li和730Li究竟選誰？現在的我肯定選這臺6缸的5系，不論是底氣還是從容，2.0T始終無法和3.0T相比，也許再過20年我才會考慮7系吧。

四驅版的5系Li在性能方面比后驅版有一定提升，起步加速也更加穩(wěn)健，駕駛感受還是一樣的輕快，價格也還不錯，可惜有較多的配置需要選裝，大家買之前需要考慮好。不過5系Li這種車也不追求什么駕駛樂趣，力圖穩(wěn)健，在冰雪濕滑的路面下行駛也不用過于擔心。

全新5系和上一代車型的感覺已經完全不同了，這次在操控方面的感覺，變得更加輕快，車身更加緊湊。車身尺寸確實沒什么變化，但是通過輕量化之后，可以感覺到主打穩(wěn)重市場的全新5系依然很穩(wěn)但不重，車身輕快感如同3系，如果是自己使用，值得推薦。不管是后驅還是四驅，全新5系在價格方面還是很有競爭力的，而且舒適性談不上吊打E級，但至少高出一個A6L還是沒問題的。

全新5系四驅車型在外觀上跟后驅5系基本沒什么差別，品牌辨識度很高。動態(tài)部分，它給我的第一印象就是輕盈，不像是一輛中大型車。發(fā)動機跟變速箱的匹配很成熟，開起來得心應手。日常正常開很難察覺xDrive四驅系統(tǒng)的存在，我認為這套四驅系統(tǒng)的意義更多是在于保證濕滑路面的行駛穩(wěn)定性和安全性。

寶馬新5系Li的確引入了一種新的用車元素，從商務回歸家庭，從家庭前往偶爾的激情。不論是制作工藝還是優(yōu)質操控，都能讓駕駛員找到一個合適的平衡點。只不過相對偏高的價格會讓大多數消費者轉移目光，但熱衷寶馬品牌的人群是特殊的，他們享受的是寶馬制造車輛的那份純粹。

換代之后的5系Li開起來真的相當不錯，順滑而且輕巧，對于長時間在城市中駕駛的朋友來說相當不錯；內飾以及配置層面都是寶馬最新的設計元素，全面向7系靠攏，就連后排那個pad也能打王者榮耀，真是不錯；推薦購買的話來個后驅就行了。

全新的5系我個人感覺長得也就那樣，完全在意料之中，不過內飾倒是比老款強很多，看著和摸著都更上檔次了。2.0T發(fā)動機的動力挺不錯，偶爾想要來點兒激情它也能滿足你，升級后的8擋變速箱延續(xù)了之前的優(yōu)秀表現，底盤較老款5系變得更柔了。總結起來就是，全新5系不僅開著爽坐著也很舒服。

曾經擔心過523Li動力是否夠用的問題，現在看來顧慮已經打消，還能夠有更經濟的油耗，很有性價比的產品。

華晨寶馬5系裝備了四款發(fā)動機，523Li的這臺高功版2.5升直六在我看來最實惠不過，剛好夠用，跟加長的軸距搭配在一起，上等的商務家用雙重功效。

一款讓人難以抗拒的商務行政轎車，品牌、空間、動力和價格都非常合適，購買這款車吧，它不會讓你失望。

我喜歡這一代的新5系！外觀和諧，個頭又不小，總之視覺效果可以打滿分！內部樣式雖說還是一如既往 ，但新增的高檔配置還是讓我對“乏味”的有了轉變；另外，舒適的駕駛與足夠強的動力更是讓新寶馬535Li 有了突破性的整體提升！

寶馬5系終于換代了，這次的5系更長、更大，而且換了一副俊朗的面孔，看著確實比以前更年輕了，雖然內飾還是寶馬的老樣子，但很多高科技配置的加入讓5系更有檔次，動力方面8速變速箱與3.0T發(fā)動機的搭配絕對完美，效率與經濟型都絕對出色，總之我很喜歡現在的5系。

寶馬5系兼顧了個人駕駛樂趣和乘坐的舒適性，它似乎是一款全能車型，可是在進一步接觸之后我們發(fā)現它在究竟是傾向前排駕駛者還是后排乘客這個問題上顯得很糾結，盡管它兩方面都做得很好，但恐怕不會有人愿意多花錢在他們不希望有的配置上，當然，在中國這個多數家庭只有一輛車的環(huán)境里，消費者喜歡這樣的車。

之前媚俗的530Li我評價并不高，并不實用的后排娛樂系統(tǒng)和冰箱，足足浪費18萬人民幣。523Li節(jié)約型的后排設計，空間更大！去掉了不實用設備之后并不意味著縮水，實實在在的腿部空間才是最舒服的。這樣的實用且不媚俗的做法我給予肯定。

在寶馬523Li身上我們看到了寶馬成熟的地方，與530Li相比省掉了那些不實用的所謂的豪華配置。而價格方面也比530Li便宜了18萬，性價比非常突出；動力方面的表現也讓人可以接受。更加出色的后排空間也更突出了偏商務的定位。

50萬元的寶馬523Li擁有不錯的性價比，盡管配置方面比頂配的530Li相差不少，但18萬元的價格差距還是令好面子的商務人士所看好。該車的動力表現平平，適合沉穩(wěn)的駕駛風格。空間是523Li的長項，同級車型中還是非常具有優(yōu)勢的。

國人對豪華車的定義就是大而全的同時要空間充裕，寶馬530Li的這次升級可以說是向中國市場的妥協(xié)。加長的之后的530Li丟失了一些操控的快感，增多了一些對后座顧客的優(yōu)待，但是我對它的后座設備實在不感冒，因為它們并不實用。

寶馬530Li在空間上可以說彌補了老寶馬5系的不足，后排的各種配置可以用奢侈來形容，可惜的是有些功能并不實用。發(fā)動機動力出色，平順性極佳，但激情不足，懸掛柔軟中帶有韌性；個人感覺對于寶馬來說5系的整體過于偏舒適了。

寶馬530Li加長后的造型看起來更高貴且豪華。內飾方面基本延用了寶馬的一貫風格，有品位、顯檔次樣樣都很到位，尤其改進后的后排的配備，獨立式DVD媒體系統(tǒng)使商務氣息濃重的寶馬530li多了幾分親近感，即使家庭選用，配置方面也非常實用。

寶馬5系是一輛穩(wěn)重成功人士自己開的車。很有底蘊的發(fā)動機、舒適的懸掛和座椅，還有自身極有影響力的品牌，使得寶馬5在國內的口碑不錯。唯一遺憾是，2.5排量發(fā)動機被調校的過于偏重平順了，和囂張的外形有些反差過于明顯。

寶馬5是我坐過的為數不多的整體感最扎實的車。發(fā)動機數據優(yōu)秀，但是調校過于平緩，平順有余、激情不足；懸掛柔軟中帶有韌性，符合商務人士口味。I-DRIVE系統(tǒng)我還是不太喜歡，它不是設計給開車人用的。

空間部分寶馬并不具有太大優(yōu)勢，525其實還是主要為前座顧客優(yōu)化。配置方面，525做到了豪華，高檔設備一應俱全，但是缺少人性化設備，儲物盒、卡槽之類的提高用戶體驗的設備都沒有，略有遺憾。