● 長(zhǎng)安CX30：與志翔不同定位

　　盡管和不少國(guó)外汽車企業(yè)有不錯(cuò)的合資關(guān)系，但長(zhǎng)安集團(tuán)的自主車型一直都名不見(jiàn)經(jīng)傳，只有個(gè)別車型的銷量不錯(cuò)，但產(chǎn)品線的長(zhǎng)度不夠，特別缺少價(jià)格更高、附加值更高的產(chǎn)品，雖然有一款志翔，但銷量一直都不見(jiàn)起色。于是我們看到了根據(jù)它而設(shè)計(jì)的車型——CX30。CX30有兩廂和三廂車型，兩廂車型早在5月份就已經(jīng)上市，但三廂車型到現(xiàn)在我們只是看到了量產(chǎn)車，但還沒(méi)有具體的上市時(shí)間。

　　車身尺寸和外觀方面就不用多說(shuō)了，兩廂車型算不上特別好看，尾燈以及后備廂蓋中間部分的突起容易讓人想起長(zhǎng)安福特的福克斯，但保險(xiǎn)杠的裝飾運(yùn)動(dòng)效果還是十分明顯的，運(yùn)動(dòng)版車型無(wú)非在此基礎(chǔ)上多了一個(gè)行李架。而三廂版僅僅是在尾燈等細(xì)節(jié)上和志翔有一定的區(qū)別。

　　軸距同樣為CX30造就了一定的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗�主攻的�?萬(wàn)元左右價(jià)位區(qū)間的車型，這個(gè)價(jià)位區(qū)間只能買到一些低端的小型車或者緊湊型車，能達(dá)到CX30這個(gè)軸距長(zhǎng)度的的確還是鳳毛麟角，所以在這方面，CX30有自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。

　　軸距能影響的除了長(zhǎng)度當(dāng)然還有空間，CX30對(duì)于空間的利用效率并沒(méi)有榮威350或者帝豪EC7那么高，因?yàn)?.82米身高的體驗(yàn)者只能夠獲得兩個(gè)手指長(zhǎng)度的后排腿部空間，但要是換做一般身材的人呢？找到舒適的坐姿不是問(wèn)題。乘坐空間相比7萬(wàn)元左右的雨燕或者賽歐等車型優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。

　　在市場(chǎng)定位上，CX30與志翔有很大的區(qū)別，志翔主打的是2.0L排量，盡管有1.6L車型，但卻幾乎從沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)，在緊湊型車中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)盡管在動(dòng)力上占有一定優(yōu)勢(shì)，但是與日益上漲的油價(jià)、節(jié)能減排、國(guó)家對(duì)1.6L以下車型的補(bǔ)貼等大趨勢(shì)的確背道而馳，所以銷量不好也就在所難免了。但CX30主打的是更加務(wù)實(shí)的1.6L排量車型，這才與普通消費(fèi)者拉近了距離。

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● 編輯總結(jié)：

　　以上六款車型，除了現(xiàn)代集團(tuán)的三款車屬于同平臺(tái)之外，其他三款車型則沒(méi)有任何血緣關(guān)系，但是為什么會(huì)有這么多車型熱衷于2650mm這個(gè)軸距長(zhǎng)度呢？理由很簡(jiǎn)單，這是緊湊型車中等偏上的成績(jī)，意味著車身尺寸的寬大和內(nèi)部空間的寬敞，當(dāng)然也意味著在消費(fèi)者那里會(huì)受到歡迎，2650mm這個(gè)數(shù)字本身并不重要，重要的是反映了目前消費(fèi)者的實(shí)際需求。或許你會(huì)說(shuō)：這幾款車型都是沒(méi)什么技術(shù)含量，都是簡(jiǎn)單的扭力梁懸掛，無(wú)非就是一個(gè)大，但這不正是現(xiàn)在汽車處于普及階段的現(xiàn)實(shí)情況嗎？（文/汽車之家 張磊）