[汽車之家 初步海選]  環(huán)保作為全球共同的目標(biāo)，我們每個人在任何方面都有責(zé)任為環(huán)保做出貢獻。汽車尾氣對于空氣污染是影響非常大，幾年來國家對于排放要求在不斷提升，也在鼓勵使用新能源。之前天然氣、石油液化氣直到現(xiàn)在的混合動力，都在遵循著一個理念就是節(jié)能環(huán)保。 

　　通過這幾年的車展，各大廠商的宣傳，可以看出節(jié)能減排、電力驅(qū)動和新能源的應(yīng)用是未來發(fā)展的方向。新能源取代汽油作為下一個時代的主要能源這將是最終目標(biāo)，在國外混合動力汽車、電動汽車已經(jīng)屢見不鮮，國內(nèi)的新能源汽車大多還處于開發(fā)和實驗階段，但我們知道，新能源的時代早晚會到來，只不過是時間問題，政府對于節(jié)能環(huán)保汽車也出臺了補貼政策，從這點可以看出國家對于新能源的使用是大力支持的。

　　根據(jù)該方案，全國共有五個試點城市，分別是：上海、長春、深圳、杭州、合肥。在深圳不但執(zhí)行該方案，并且對購買新能源汽車的用戶在中央財政補貼的基礎(chǔ)上還有追加補貼方案，對雙模電動車追加地方補貼3萬元，而對純電動汽車追加補貼6萬元，也就是說純電動汽車的用戶最高可享受補貼12萬元。

● 比亞迪-比亞迪F3DM

　　售價：16.98萬元

　　新能源補貼金額：5萬元

　　2008年12月15日比亞迪F3DM雙模電動車正式上市，不僅是國內(nèi)最便宜的混合動力車型，也是中國第一款自主技術(shù)的混合動力車型。比亞迪F3DM稱之為雙模電動車，與我們所說的混合動力是有區(qū)別的，傳統(tǒng)的混合動力車型的電池只能通過發(fā)動機為其充電，而雙模電動車是通過專業(yè)的充電站或者家用電源給車載電池充電，在路上行駛狀態(tài)可以在純電動模式和混合動力模式之間切換，但是F3DM的電池是不支持發(fā)動機充電方式的。

　　比亞迪F3DM在外觀上與比亞迪F3區(qū)別不是很大，前隔柵車標(biāo)中字幕周圍散發(fā)著藍色光暈，看起來很有科技感，旁邊的F3DM車標(biāo)將其與比亞迪F3區(qū)分開來。另一個不同在車尾，尾燈從紅色變化為透明晶鉆型，顯得很有科技感，在牌照區(qū)上方有比亞迪F3DM獨有的充電插口。

　　比亞迪F3DM與比亞迪F3最大的區(qū)別是在發(fā)動機蓋下，比亞迪F3DM的動力系統(tǒng)由兩部電動機和發(fā)動機組成。兩部電動機輸出的功率分別為25kW和50kW，配合BYD371QA全鋁發(fā)動機總的輸出功率達到了排量2.0以上發(fā)動機的動力水平，達到125kW。

　　比亞迪F3DM通過變速桿前面的兩個按鍵切換純電動或混合動力兩種工作模式。在純電動模式可行駛100公里，最高車速可達到160公里/小時。從廠家給出的數(shù)據(jù)來看，比亞迪F3DM行駛100公里用電約16度，如果按每度電0.6元計算，一百公里只需要花費不到10元，相比百公里所需汽油的費用要低得多。

　　對于充電，并不需要去專業(yè)的充電站，家用電源就可以為比亞迪F3DM充電。去比亞迪專業(yè)充電站充電10分鐘就可以充滿約50%的電量，家用電源的充電時間相對比較長，需要約9個小時但非常方便，每天晚上充電，第二天基本就夠用了。廠家宣稱比亞迪F3DM雙模電動車的核心技術(shù)——鐵電池，可以循環(huán)充電2000次以上。

　　雖然比亞迪F3DM的價格要比普通版F3高出一倍，但在日后能體現(xiàn)出更加經(jīng)濟的用車成本。政府對于新能源車型已經(jīng)出臺了相關(guān)的補貼政策，以購買比亞迪F3DM為例：車價為16.98萬元，對于國家給予的混合動力車型補貼5萬元，在深圳還可以享受地方追加的補貼3萬元，最后車價合計為8.98萬元，相對于混合動力車型享受補貼后的價格也算是基本接近了普通車型的價格。

　　只要在車型本身的質(zhì)量上有所保障，相信廣大消費者都會給予支持，并且在購買時將其作為考慮的車型。需要說明的是，在我國符合新能源汽車補貼中，插電式混合動力的車型現(xiàn)只有比亞迪F3DM。

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