[汽車之家 新車圖解]  還記得2008年年底奔馳B級首次登陸中國的時(shí)候，編輯本人還用過“離星星最近的距離”來形容當(dāng)時(shí)首款售價(jià)低于30萬元的原裝進(jìn)口轎車，而2年后的今天，奔馳再一次給中國消費(fèi)者帶來了一款更親民的車型，那就是奔馳A級。雖然目前該車還沒有正式上市，也沒公布價(jià)格，但有一點(diǎn)可以肯定，那就是奔馳A級上市后肯定會(huì)是目前國內(nèi)市場上可以買到的一款最便宜的原裝進(jìn)口梅賽德斯奔馳轎車。

　　由于沒有公布售價(jià)，我對該車也沒有必要作出其性價(jià)比是高是低的評論。當(dāng)然，這樣也好，可以讓我們用一種就車論車的心態(tài)來看這臺(tái)車，可以更多的關(guān)注車輛的本質(zhì)。下面，就請大家跟著編輯的視角一臺(tái)來看看這臺(tái)入門級的奔馳小車吧。

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2008年12月03日：離星星最近的距離 奔馳B級首次曝光
//www.bjhplwc.com/advice/201011/50848-1.html 

2009年05月06日: 駕駛感覺很舒適！測試奔馳B200時(shí)尚型
//www.bjhplwc.com/drive/200905/60299.html

2010年11月08日:全新入門級車型 奔馳A級11月19日上市//www.bjhplwc.com/news/201011/151896.html

外觀：短小精干 傾斜的前臉與陡直的車尾有機(jī)結(jié)合

　　從車前來來看，奔馳A級還是很有味道，頗具動(dòng)感的。V型前散熱格柵、大大的奔馳車標(biāo)、鋒利的大燈造型和鍍鉻件的裝飾，搭配在一起打造出的造型給人力量感十足的感覺，同時(shí)該車的整體造型也不失一份運(yùn)動(dòng)氣息。

　　奔馳A級的車身尺寸極為緊湊，車長為3883毫米，車寬為1764毫米，車高為1593毫米，軸距為2568毫米。如果單獨(dú)列出上面這些數(shù)字可能對很多網(wǎng)友來說沒有什么感覺，但說到飛度想必大家都知道吧，就算對這個(gè)車不熟悉至少對于飛度的外觀尺寸應(yīng)該有一個(gè)初步的印象，奔馳A級在車長上比飛度短了17毫米，由此可見，奔馳A級身材的緊湊。但短小的車身卻不等同于狹小的車內(nèi)空間，它的空間表現(xiàn)甚至讓編輯坐入車內(nèi)的那一瞬間，還感到一份詫異。

　　奔馳A級的車尾造型編輯看著比較滿意，雖然談不上多好看，多有魅力。但平直的車門與后窗玻璃、后尾燈組溶為一體，形成梯形。這樣的造型用在小型兩廂車上很討好，因?yàn)闀?huì)讓人感覺它比較大，至少在視覺上顯大。

　　奔馳A180車型上裝配有主動(dòng)式停車輔助系統(tǒng)，是一個(gè)非常有噱頭的配置。這個(gè)功能不但看起來很炫，而且對于那些停車水平不高的新手來說，有時(shí)候還真能解決一下實(shí)際問題。但很遺憾，在編輯拍攝的這臺(tái)A160車型上沒有這個(gè)套主動(dòng)式停車輔助系統(tǒng)我覺得挺正常，也可以理解，但全車沒有一個(gè)倒車?yán)走_(dá)就有點(diǎn)說不過去了。對于入門級車型來說，我們不奢望有前駐車?yán)走_(dá)，但后倒車?yán)走_(dá)就不要省了吧。

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//www.bjhplwc.com/drive/200902/55383.html

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　　至于配置，奔馳A160是作為奔馳家族中的最“入門”的一款車型，配置上我們自然要求不會(huì)太高。195/55R16的輪胎配上5幅鋁合金輪轂雖然輪胎尺寸和輪轂的款式上都稱不上有多大、多夸張，但裝在這臺(tái)車長僅3.883米的小車上，視覺效果還是不錯(cuò)的。全景天窗是奔馳A級的選裝配置，入門級的A160上沒有也屬正常，高配的A180上應(yīng)該會(huì)有吧。