● 需要記住的兩個(gè)數(shù)字——26秒/30km/h

　　如果能在人性化設(shè)計(jì)上考慮的更加周到一些，我想瑪莎拉蒂GranCabrio就更加討人喜愛(ài)。雖然在椅背邊上有可以臨時(shí)固定安全帶的扣件，但那會(huì)影響后排的使用，要知道就算是往后排放東西也要把座椅前移一些的。這里真可以裝上安全帶傳送機(jī)構(gòu)來(lái)方便車主的使用，就像寶馬M3 Coupe上的那種就不錯(cuò)。

　　盡管是2+2座的GT跑車，但想必后排的乘客也不會(huì)太舒服，既然主要照顧的就是前排，那在乘坐的空間及舒適性上就應(yīng)該沒(méi)有任何問(wèn)題。跑車慣有的低矮坐姿也進(jìn)一步提升頭部空間，身高1.85米的駕駛者頭部空間還有一拳多。

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，即便是在怠速狀態(tài)下，排氣管的隆隆氣浪已經(jīng)足以令人側(cè)目。深踩油門(mén)時(shí)耳朵受到的聽(tīng)覺(jué)刺激更可以發(fā)揮讓腎上腺素迅速達(dá)到每個(gè)神經(jīng)末端的作用。據(jù)說(shuō)瑪莎拉蒂GranCabrio在研發(fā)過(guò)程中刻意在錄音室中調(diào)節(jié)排氣的聲音，使其處于人類說(shuō)話聲音的頻道之下，這樣就既能讓跑車得到咆哮的聲效又能降低對(duì)車內(nèi)人員交談的干擾。

『變形過(guò)程中需要一直按著開(kāi)關(guān)按鍵（左）』

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　　記得在去年我曾駕駛一輛日系小敞篷車行駛在北京的環(huán)路上，但當(dāng)我想合上頂篷時(shí)卻發(fā)現(xiàn)開(kāi)關(guān)按鍵根本不起作用，后來(lái)才知道那款車必須在靜止時(shí)才能進(jìn)行開(kāi)關(guān)頂篷的操作，真的非常不便。而瑪莎拉蒂GranCabrio可以在車速低于30km/h時(shí)就進(jìn)行操作。官方宣稱開(kāi)蓬用時(shí)20秒，放倒車窗用時(shí)8秒，但我們掐表算了一下26秒內(nèi)這些動(dòng)作就已經(jīng)完成了。官方數(shù)據(jù)用時(shí)也很謙虛。

　　雖然瑪莎拉蒂GranCabrio絕對(duì)不是同級(jí)別跑車中最快的，但它的底盤(pán)設(shè)計(jì)與調(diào)教卻是名列前位。在考驗(yàn)整體操控性的盤(pán)山公路上瑪莎拉蒂GranCabrio的表現(xiàn)超乎想象，具體描述我們?cè)谙缕獎(jiǎng)討B(tài)篇中會(huì)詳細(xì)介紹。不過(guò)我對(duì)瑪莎拉蒂GranCabrio的換擋撥片依然很難滿意，其設(shè)計(jì)就像法拉利和蘭博基尼一樣固執(zhí)，為什么就不能設(shè)計(jì)成像奧迪R8那樣跟隨方向盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)的形式呢，難道在轉(zhuǎn)彎時(shí)就不需要對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制了嗎？