● 東風(fēng)悅達(dá)起亞-獅跑

　　獅跑和途勝擁有相同的平臺(tái)，在外型上的設(shè)計(jì)卻風(fēng)格迥異，從外形上看，很難讓人相信這兩款車擁有血緣關(guān)系。獅跑的設(shè)計(jì)顯得更時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)一些，但現(xiàn)在也面臨了與途勝相同的局勢，那就是下一代的車型智跑已經(jīng)上市，它只能通過更低的價(jià)位來迎合市場。

　　獅跑在各地的優(yōu)惠幅度都在1.5萬元左右，部分地區(qū)給出了2萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠基本都集中在2.0L車型上，在同級(jí)別的車型中，獅跑也同樣表現(xiàn)了韓系車一貫高性價(jià)比的特點(diǎn)。在北京市場，獅跑的優(yōu)惠幅度均在2萬元以上。

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『GLS的配置更加豐富』

　　獅跑GLS車型較入門級(jí)的GL車型在配置上更加豐富一些，增加了天窗、倒車?yán)走_(dá)、行車電腦、真皮座椅等配置，深色內(nèi)飾給獅跑帶來了更高檔的感覺，價(jià)格優(yōu)惠之后的GLS手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型的價(jià)格分別為15.88和16.88萬元，相對于配置的增加，購買獅跑GLS車型感覺會(huì)更值一些。

　　獅跑的四驅(qū)形式為適時(shí)四驅(qū)，與途勝在結(jié)構(gòu)上完全一致。中央采用多片離合器，當(dāng)控制信號(hào)出現(xiàn)時(shí)，交叉葉片相互抱緊，從而達(dá)到近乎剛性的傳動(dòng)。沒有控制信號(hào)出現(xiàn)時(shí)，葉片彼此分離，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)，該系統(tǒng)可根據(jù)車輛打滑狀況將動(dòng)力在前后輪之間以理論值100：0至50：50輸出。由于獅跑左右車輪之間沒有限滑裝置，抓地力較低的車輪會(huì)喪失大量扭矩，結(jié)果令獅跑面對交叉軸顯得束手無策，無法脫離困境，所以獅跑與途勝一樣，更加適合在鋪裝道路上使用。

　　2011款獅跑GLS的鑰匙與老款有明顯的區(qū)別，由原來的分體式變成了時(shí)下流行的折疊式，在功能上雖然沒有什么太大的變化，但是樣式上更好看，更顯檔次而且手感也不錯(cuò)，符合大部分消費(fèi)者對時(shí)尚車型的要求。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，大量的運(yùn)用曲線設(shè)計(jì)，中控臺(tái)、方向盤、車門內(nèi)側(cè)等地方都表現(xiàn)的很柔和，都市感很強(qiáng)。儀表臺(tái)采用硬質(zhì)材料，在裝配工藝上表現(xiàn)的讓人很滿意，黑色的內(nèi)飾更顯檔次，但是搭配了木紋裝飾，感覺不如金屬裝飾運(yùn)動(dòng)。

　　對于SUV車型的駕乘空間大家肯定不用擔(dān)心，對于購買SUV車型的人群，大空間也是人們購買它的目的之一。獅跑的后排座椅靠背可以按比例放倒，放倒后的后備箱空間很大，而且很平整，后排靠背還有護(hù)板，既方便用戶放置物品又能避免被劃傷，考慮的很細(xì)致。與途勝一樣，獅跑的后備箱也可以單獨(dú)打開玻璃，給車主平時(shí)拿取小件物品帶來了極大的便利。

　　獅跑提供的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出142馬力（105kW）的最大功率和184Nm的最大扭矩，搭載了5速手動(dòng)和4速手自一體變速箱，這套動(dòng)力的搭配與途勝所使用的是完全相同的。

　　剛剛上市的智跑在外型上較獅跑更加的年輕動(dòng)感，表現(xiàn)出更強(qiáng)的時(shí)代感，所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱也比獅跑先進(jìn)了很多，獅跑在對于降價(jià)的舉動(dòng)也與途勝不盡相同，為了給外形更加動(dòng)感，內(nèi)在更加先進(jìn)的智跑讓出價(jià)格空間，自己只能用更低的價(jià)格吸引消費(fèi)者。

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小結(jié)：

　　獅跑與途勝的最大區(qū)別就在于外觀上的風(fēng)格設(shè)計(jì)，兩車同配置的車型優(yōu)惠后的價(jià)格相當(dāng)，這兩款車型都屬于是典型的城市SUV，獅跑表現(xiàn)的更加運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚一些，如果您對時(shí)尚的外觀、深色的內(nèi)飾有興趣的話，獅跑是款值得考慮的車型。