■ 外觀造型：純歐洲流的藝術(shù)品

　　當(dāng)?shù)谝谎垡?jiàn)到這臺(tái)被Topgear評(píng)為09年最漂亮車型的8C Competizione時(shí)，這是一種難以用言語(yǔ)來(lái)表達(dá)的心情。就和LV的包包一樣，形容藝術(shù)品往往不能用傳統(tǒng)的眼光，我承認(rèn)自己是個(gè)俗人，俗到一眼就被這極具藝術(shù)氣息的前臉給迷住了。

　　8C Competizione是一款具有阿爾法羅密歐傳統(tǒng)精神的純種跑車，它的設(shè)計(jì)帶有經(jīng)典的阿爾法羅密歐特色。招牌的盾型中網(wǎng)處于車頭的正中間，兩側(cè)線條高高隆起，并一直延續(xù)到A柱兩側(cè)。配合翼子板流暢的走線，8C Competizione在車頭的造型上已經(jīng)形成了典型超跑范兒，說(shuō)的更實(shí)在些，活脫脫一臺(tái)羅密歐版的法拉利恩佐，且更加圓潤(rùn)和優(yōu)雅。

　　或許是考慮到要將8C Competizione打造出更加平易近人的外形，前大燈的造型沒(méi)有采用經(jīng)典的長(zhǎng)條六燈，而是使用了在MiTo和Giulietta上我們都曾見(jiàn)到過(guò)的圓形。更換角度之后我們甚至能夠看到法拉利599GTB的影子。

　　細(xì)節(jié)之處的展現(xiàn)則同樣與以往的阿爾法羅密歐車型完全不同，霧燈采用了和經(jīng)典輪轂造型類似的梅花式樣，并且采用的是白色LED，穿透力更強(qiáng)。側(cè)身線條相比過(guò)去的車型要流暢了很多倍，而非以往的平直造型。兩旁的銀色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵單外表就讓人感到了激情，而下方的Alfa Romeo Centro Stile則標(biāo)明了這款藝術(shù)品的非凡身份。

　　而在翼子板上方不起眼的地方，我們看到了這個(gè)原廠噴漆的四葉草標(biāo)識(shí)。和寶馬M以及奔馳AMG一樣，四葉草對(duì)阿爾法羅密歐來(lái)說(shuō)就是極致性能的象征，它代表著品牌對(duì)于車輛舒適性和動(dòng)力性的最高追求。而近年來(lái)，這個(gè)四葉草的標(biāo)也有用紅色或者藍(lán)色作為底色的車型推出。

　　與車頭相呼應(yīng)的是8C Competizione那個(gè)短小的車尾，這一造型源自于法拉利經(jīng)典的Daytona車型，而今阿爾法羅密歐又將其復(fù)活，并將現(xiàn)代造車藝術(shù)與設(shè)計(jì)完美的融入到過(guò)去的創(chuàng)意之中。

　　不過(guò)，即便上半部分的造型如何的優(yōu)美，8C Competizione本質(zhì)上卻依舊是一款殺手級(jí)的公路跑車。四根粗大的排氣管和全碳纖維的擾流板暴露了匿藏在羊皮之下的猛獸。

　　梅花狀大尺寸多幅輪轂早在幾十年前就已經(jīng)被采用，雖然造型和大眾的戰(zhàn)斧系列很接近，但毋庸置疑這絕對(duì)是阿爾法羅密歐的經(jīng)典之作。前后紅色額Brembo剎車卡鉗能夠保證8C Competizione的100-0公里/時(shí)剎車距離不超過(guò)35米，非常強(qiáng)大的制動(dòng)力。