● 東南汽車-三菱翼神

　　車型：2010款 2.0L 運(yùn)動(dòng)版旗艦型CVT 16.98萬元

　　說到三菱翼神，很多朋友第一反應(yīng)就是三菱在WRC中驕人的戰(zhàn)車EVO。東南汽車生產(chǎn)的這款翼神，就是最新一代的Lancer，雖然和進(jìn)口的Lancer EX相比，還是有比較明顯的區(qū)別，其中最大的區(qū)別就是它的那張大嘴沒有了，使看上去顯得平和了很多，但相似度還是很高的。

　　車燈犀利的線條與前臉配合，顯得有些猙獰，似乎在告訴所有人不要小看它。翼神的2.0L運(yùn)動(dòng)旗艦版車型，是全系唯一配備了氙氣大燈的車型，在功能上帶有自適應(yīng)照明系統(tǒng)、自動(dòng)水平調(diào)整和大燈清洗功能。自適應(yīng)照明系統(tǒng)只是提供彎道輔助照明而并非是氙氣大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎中，輔助照明燈點(diǎn)亮，擴(kuò)大了轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)的照明范圍，提高了夜晚的行車安全。

　　對(duì)于這款主打運(yùn)動(dòng)的車型，配備黑色內(nèi)飾是必然的選擇，而且還用仿碳纖維樣式材料做點(diǎn)綴，視覺上很有感覺。換擋撥片也裝配在了運(yùn)動(dòng)版上，鐮刀式的造型用著很順手，不過方向盤的尺寸感覺有點(diǎn)大，材質(zhì)上表現(xiàn)的也過于普通。在2.0旗艦版上，儀表采用了彩色的行車電腦顯示屏，視覺效果很炫目，信息的現(xiàn)實(shí)上和豐富，包括平均油耗、瞬時(shí)油耗、續(xù)航里程和保養(yǎng)提示等等。

　　對(duì)于安全方面，我們一定要提一提，翼神全系標(biāo)配了膝部氣囊，這個(gè)配置在同級(jí)別甚至于更高一級(jí)的中型車中也是不多見的。這個(gè)配置不但成為了翼神的一個(gè)亮點(diǎn)，也體現(xiàn)了對(duì)駕駛者安全的關(guān)心。這款2.0L旗艦版配備了ASC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，不過對(duì)于接近17萬的售價(jià)來說，有此配置也并沒有什么可意外的。

　　翼神在緊湊型車中屬于標(biāo)準(zhǔn)身材，內(nèi)部的空間上雖然沒有什么亮點(diǎn)，但也并沒有處于下風(fēng)水平。1.8米的體驗(yàn)者坐在前排，將座椅調(diào)至最低的位置，頭部空間表現(xiàn)為三指，但整體感覺坐姿還是有些偏高；當(dāng)坐在后排時(shí)，頭部空間的表現(xiàn)依然沒有好轉(zhuǎn)，腿部空間還是不錯(cuò)的，有一拳以上的距離。

　　運(yùn)動(dòng)版的翼神搭載代號(hào)為4B11的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁設(shè)計(jì)，具有MEVIC連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，輸出的最大功率為152馬力（112kW），最大扭矩為197Nm。變速箱也是這款車的亮點(diǎn)之一，它采用了來自日本Jatco公司代號(hào)為F1CJA的模擬6速CVT變速箱，這臺(tái)CVT變速箱在日常的使用中，表現(xiàn)的非常舒適安逸，與外表所要表達(dá)的那種攻擊性形成了鮮明的對(duì)比。

　　翼神的CVT變速箱雖然在日常的使用時(shí)很安逸，但在加速的測(cè)試中表現(xiàn)出CVT變速箱動(dòng)力輸出穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，讓它最終以9.2秒的成績(jī)完成了百公里加速，這個(gè)成績(jī)?cè)谕��?jí)別的車型中屬于名列前面了。在剎車的測(cè)試中，雖然整體表現(xiàn)沒有走進(jìn)優(yōu)秀的范圍，但基本成績(jī)都保持在42米-43米之間，沒有明顯的熱衰退，整體表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。

小結(jié)：

　　作為主打運(yùn)動(dòng)的車型，翼神2.0L運(yùn)動(dòng)旗艦版無論外形、內(nèi)飾還是電子裝備都做得非常到位，但在全系車型中，只有這一款配有氙氣大燈，它所配備的自適應(yīng)照明系統(tǒng)也并不能隨方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變換照明角度，而是通過輔助照明燈實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于近17萬的售價(jià)來說，還是讓人覺得有些偏高了。