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2010年重點(diǎn)上市新車盤點(diǎn)——中型車篇

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  [汽車之家 初步海選]  時(shí)間如梭,順理成章不知不覺得就進(jìn)入了2011年,但是我們還需溫故知新;近一段時(shí)間我們一直在對(duì)2010年重點(diǎn)上市新車進(jìn)行總結(jié),小型車和緊湊型車的整理工作已經(jīng)完成,閑話少續(xù),這次我們將目光聚焦在中型車上。

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帝豪EC8 售價(jià):10.58-15.98萬

  在很多年前中國(guó)汽車行業(yè)才剛剛步履蹣跚的起步時(shí)吉利汽車就樹立了國(guó)民車的發(fā)展方向,于是推出了低價(jià)的吉利豪情和吉利美日,一時(shí)間吉利豪情與夏利成為了堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,那時(shí)自主品牌還比較匱乏,而且大多車型都局限在入門級(jí)的低檔車,但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展消費(fèi)者已經(jīng)不滿足僅僅購(gòu)買廉價(jià)車,自主廠商也看到了這個(gè)趨勢(shì),于是也相繼豐富自己的產(chǎn)品線,提高產(chǎn)品定位。

汽車之家 吉利汽車 帝豪EC8 2011款 2.4L 自動(dòng)行政版

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  依我看來中型車大體分為兩類,一類走運(yùn)動(dòng)路線,另一類則貼近商務(wù)大氣;帝豪EC8被吉利汽車定位于旗下的高端產(chǎn)品,被劃分到中型車的EC8車身整體造型的走線與EC7基本相似,但看上去更加厚重,在它身上看不到嚴(yán)重的模仿痕跡,略顯兇悍的前臉帶有一定的視覺沖擊力,我們不與合資品牌相比,就與同級(jí)別的自主中型車做比較我們對(duì)EC8的外觀還是比較滿意的。

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  內(nèi)飾部分延續(xù)了外觀的大氣,整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔,上深下淺雙色中控臺(tái)比較平整規(guī)矩,尊貴版與行政版的配置較高,帶有原廠GPS,除中低配的入門車型外其余車型前排座椅均帶有加熱功能,功能按鍵的尺寸及排布都比較合理,操作和上手都沒有難度。

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  不過EC8也并非完美無缺,首先是過于簡(jiǎn)單的儀表盤看上去顯得不太精致,擋位顯示有些簡(jiǎn)陋,行車電腦的屏幕也偏小無法為駕駛員提供更多的車輛信息。另一部我們認(rèn)為應(yīng)該提升的配置就是ESP,全系車型均沒有配備ESP,如果可以的話我們建議可以適當(dāng)?shù)脑诟吲滠囆椭性黾覧SP,這樣才能與合資品牌縮小距離。

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汽車之家 吉利汽車 帝豪EC8 2011款 2.4L 自動(dòng)行政版 汽車之家 吉利汽車 帝豪EC8 2011款 2.0L 自動(dòng)舒適版

   前排頭部氣簾在碰撞中對(duì)乘客起到重要的保護(hù)作用,車內(nèi)自動(dòng)防炫目后視鏡可以減輕夜間行車后方燈光對(duì)駕駛員的影響;而相比之下腳踩式駐車制動(dòng)則是不少中型車選擇的方式,從細(xì)節(jié)出我們也看到了EC8的定位。

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 帝豪EC8發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 最大功率 最大馬力 最大扭矩
2.0L 100kW/6000rpm 136Ps/6000rpm 180N·m/4000rpm
2.4L 115kW/6000rpm 156Ps/6000rpm 213N·m/4000rpm

  帝豪EC8有兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇,分別為2.0L和2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),從參數(shù)上看這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力都不是很強(qiáng)勁,與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比性能指標(biāo)顯得比較薄弱;如果購(gòu)買EC8的話我建議盡量考慮2.4L車型,因?yàn)樾●R拉大車的狀況駕駛起來會(huì)很不爽,況且這臺(tái)車的售價(jià)并不高,所以可以適當(dāng)提高級(jí)別。

 汽車之家 吉利汽車 帝豪EC8 2011款 2.4L 自動(dòng)行政版

  與2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相配合的是一款5擋手動(dòng)和4擋手自一體變速箱,不過手動(dòng)擋僅局限于2.0L兩款低配車型中,其余均為自動(dòng)擋,不過我想駕駛這樣一款中型車沒有人會(huì)去享受所謂的換擋樂趣,況且動(dòng)力并不強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)說什么也不會(huì)給你帶來暴躁的感覺,索性不如踏踏實(shí)實(shí)的選擇自動(dòng)擋,雖然擋位只有4個(gè),但是那份安心和便捷還是要明顯強(qiáng)于手動(dòng)擋的。

汽車之家 吉利汽車 帝豪EC8 2011款 2.4L 自動(dòng)行政版

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  中型車的內(nèi)部空間是一個(gè)比較重要的因素,因?yàn)橘?gòu)買中型車的消費(fèi)者一是要享受到高級(jí)別車輛給心理帶來的安慰,二是要享受更大的空間帶來的舒適乘坐感受,如果僅僅有心理上的滿足而卻使用者緊湊型車的空間,我相信沒有人會(huì)買賬,除非這是一輛個(gè)性車。帝豪EC8軸距2805mm,在中級(jí)車中可以排在中上的級(jí)別,內(nèi)部乘坐空間比較寬大,不過后排沒用中間頭枕是否是個(gè)遺憾呢?

小結(jié)

  “大氣”是一位同事半開玩笑似的給予帝豪EC8的評(píng)價(jià),比較成功的設(shè)計(jì)已經(jīng)讓我們基本看不到了模仿的痕跡,可以算是一款比較基本的入門級(jí)中型車,那么下一步在動(dòng)力上是不是可以進(jìn)一步提升呢,比如搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

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    看到旅行版就想給個(gè)高分,我承認(rèn)自己喜歡這類車!要型有型,要空間有空間,最主要的它仍就是一輛純 粹的轎車,而不是像城市SUV那樣高高在上,因此從駕駛到實(shí)用性,旅行版都值得大伙去琢磨一下。說到Passat旅行版,我想除了貴點(diǎn)之外,其他的也沒什么可挑的了。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    曾經(jīng)見識(shí)過歐洲國(guó)家熱衷于旅行版車型的場(chǎng)面,而國(guó)內(nèi)似乎這類車型還不流行,不過我倒是很喜歡旅行版,實(shí)用性比轎車勝出一籌,而其他方面又不會(huì)受太大影響,就像今天的Passat 2.0T旅行版,開起來和邁騰感覺沒什么不同,唯一的區(qū)別就是你現(xiàn)在可以在后備箱舒舒服服的睡覺了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    Passat旅行版2.0T車型兼顧動(dòng)力性、舒適性和空間實(shí)用性,其實(shí)它不僅適用于長(zhǎng)途旅行,日常家用也是非常合適的,只可惜在中國(guó),旅行版向來是叫好不叫座的角色,另外進(jìn)口車較貴的價(jià)格也限制了它的普及。

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    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    國(guó)內(nèi)不流行,但確實(shí)很實(shí)用的旅行版邁騰以進(jìn)口的身份出現(xiàn)了。當(dāng)然尾箱并不是它的重點(diǎn),更重要的東西在發(fā)動(dòng)機(jī)倉里——VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力性和實(shí)用性都不用說,樣子還很低調(diào)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    用“個(gè)性”形容R36都已經(jīng)不準(zhǔn)確了,對(duì)于它來說,或許只有極為重品味的大眾粉絲才會(huì)看到其魅力所在!再加上不俗的性能,R36得10分那是毋庸置疑的了,只可惜R36 Variant(旅行版)在剎車測(cè)試上表現(xiàn)的太一般了。

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