脫胎換骨/有備而來體驗日產新一代陽光

朱黎

2011年03月14日 01:26 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 駕乘舒適性不錯

　　前后車門的開合角度很大，上下車十分便利。而車門內側的整體密封條做工不錯，密封性良好。車身門框處同樣使用了橡膠密封條，雙層結構應該會對抑制噪音有很大幫助。

　　車門內側的扶手面積寬大，手搭在上面感覺舒適。黃色區(qū)域使用了皮革材質，與皮膚直接接觸能感覺到比較柔軟和細膩。周圍部分用料為硬質塑料。鍍鉻的開門拉手只有高配才能享受到，低配只能提供與瑪馳相同的米色拉手。

　　駕駛員一側車窗帶有一鍵升降功能并具備防夾手，其靈敏度很高，比較安全。車內的車窗按鈕沒有燈光照明，晚上用起來稍顯不便。

　　真皮座椅唯頂配所獨享，質地柔軟。腿部和肋部的支撐力不夠，沒有什么包裹性可言�？傮w還是能夠感覺出日產那種既平整又舒適的風格。座墊長度可能無法滿足180cm身高的全部大腿支撐，對于女性來說應該正合適。

　　后門內側提供了與前門相同的寬大扶手，雖然這會犧牲一點橫向寬度，但其舒適的手感能緩解一些旅途的勞累，值得稱贊。

　　這個扶手箱厚度驚人，打開后其高度基本能支撐到肘部，使前臂能夠自然放平，不用像有些車型那樣側身才能把手搭上。皮質的柔軟手感沒的說，舒適性不錯。美中不足的是無法和后備廂連通，實用性上打了些折扣

　　我再次驗證了這個高配車型的中央出風口實為鼓風機，不具有隨前排空調制冷或加熱的功能。僅僅是從前面吸氣，后面吹氣，起到一個將前排出風口送出的冷暖風導向后排的作用。如果前排臨時搭一下手還能忍受，完全當成一個扶手是會非常難受。

文章標簽：深入體驗

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陽光 2011款 1.5XV CVT尊貴版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.27秒	42.07米	--升
測試文章：精準鎖定市場需求測試東風日產陽光CVT
評測編輯-孟慶嘉：	新陽光的出現不單是刷新了東風日產的細分車型，同時在緊湊型車領域中也豎起了一個標桿，低價位、大空間以及良好的動力組合，這原本是自主品牌應該引領的潮流，如今卻被合資品牌搶了風頭。我不懷疑新陽光是款性價比很高的車型，特別是對于年輕人來說，門檻降低了，然而外觀的吸引力不足也將會是一點點的選擇障礙。
評測編輯-梁�。�	陽光這個名字已經消失很久了，記憶中當年的陽光還是款中高檔轎車，不過今天的陽光已經徹底的平民化了，低價位，大空間，駕駛舒適等等這些國人所鐘情的特點它都具備，精準的定位讓它得到了足夠的關注度，同時也讓日產的產品線更加細化。
評測編輯-羅浩：	新陽光在空間、價格、動力和舒適性方面取得了不錯的平衡，有效抓住了很多樸實的中國老百姓的購買心理，但這也使得它成為了一款沒有什么特點的車，總的來說，只是個滿足基本需求的代步工具，當然對于購買這個價位車型的消費者來說，已經足夠了。

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