● 與整車風(fēng)格相符的運(yùn)動(dòng)化內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，該車使用了大量弧線和圓形來(lái)刻畫(huà)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。銀灰色與黑色配飾加之仿碳纖維裝飾板無(wú)不散發(fā)著傳統(tǒng)意大利跑車的氣息。雖然內(nèi)飾整體格局和方向盤(pán)都與高爾夫很相似，但Leon在細(xì)節(jié)上很注重創(chuàng)新，沒(méi)有被大眾思路所淹沒(méi)。

　　這具儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)很有范兒。首先是轉(zhuǎn)速表中置；指針垂直歸零；刻度和數(shù)值均使用白色描繪，等等這些都是源于賽車上經(jīng)典的元素。左側(cè)的信息顯示屏還保留有大眾風(fēng)格，圖中的高配車型屏幕尺寸較大，并具有溫度顯示和電子羅盤(pán)功能；低配的行車電腦只能顯示里程等常用信息且屏幕較小。

　　常用的空調(diào)旋鈕置于中控臺(tái)上方，與音響控制區(qū)域分割開(kāi)來(lái)，簡(jiǎn)潔的按鈕會(huì)大大減少誤操作的可能性。高配車型的帶3D地圖的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)不僅能讓導(dǎo)航看上去更直觀，還能讓泊車可視化，一定程度上降低了駕駛難度。

　　車上提供了齊全的音頻輸入接口。圖中的iPod Nano并未通過(guò)USB無(wú)縫鏈接到車載娛樂(lè)系統(tǒng)，只是使用了一根AUX連線罷了，聽(tīng)歌時(shí)無(wú)法進(jìn)行充電，實(shí)際意義不大。

　　從圖中可以看到運(yùn)動(dòng)座椅兩側(cè)的支撐相當(dāng)明顯，坐上去的包裹感應(yīng)該很不錯(cuò)。肩部位置被設(shè)計(jì)得很寬，其目的是在高速過(guò)彎時(shí)能夠?qū)ι眢w提供較為充足的支撐。不過(guò)座墊似乎缺少了橫向防滑條。通過(guò)左下的小圖可以看到皮質(zhì)座椅的造型與織物運(yùn)動(dòng)版本無(wú)異，兩側(cè)的支撐沒(méi)有因追求舒適而妥協(xié)，倒是棕色皮面打破了車內(nèi)一成不變的黑色凝重氣氛。

　　該車全系標(biāo)配八個(gè)安全氣囊，車門(mén)內(nèi)側(cè)也使用了寬幅防撞梁，理論上對(duì)成員的保護(hù)算是做得很到位。

　　這么到位的被動(dòng)在Euro NCAP碰撞測(cè)試中可未占到任何優(yōu)勢(shì)，反而四星的評(píng)級(jí)還落后于高爾夫。通過(guò)碰撞結(jié)果分析可以看出正面測(cè)試中駕駛員假人的腿部受擠壓嚴(yán)重；而副駕駛一側(cè)假人的胸部和小腿也受到了一定程度的損傷。