動力：搭載成熟的三菱發(fā)動機，并有比亞迪自主研發(fā)發(fā)動機

　　據相關資料介紹，比亞迪S6搭載發(fā)動機包括2.0L和2.4L兩款動力配置，將分別搭載BYD483QB和三菱4G69發(fā)動機，這兩款發(fā)動機在比亞迪旗下多款車型上應用，其中2.4L動力最大功率為118kW（160馬力），最大扭矩為216N·m；2.0L動力最大功率為103kW（140馬力），最大扭矩為186N·m。2.0L發(fā)動機系統(tǒng)與之前也廣泛應用于比亞迪F6車型上。這兩款發(fā)動機的動力性能和燃油經濟性已經得到了市場的肯定，非常省油是它們標簽之一。

　　傳動方面，比亞迪S6 2.0車型將搭配五速手動變速箱，而2.4車型搭配四速自動變速箱。雖然有人覺得它太老舊了，但技術成熟、維護成本低是它的優(yōu)點。這套動力組合之前也廣泛應用在比亞迪F6、M6車型上。

　　作為一款城市型SUV，S6的懸架突出了舒適性，前后均采用麥弗遜式獨立懸架，能有效過濾路面震感，增強了駕乘舒適性。

　　最后的亮點就是比亞迪S6的卡片式鑰匙了，不僅造型上很酷，功能上也是相當的可以。無鑰匙進入和啟動功能提供不錯的便利性和安全性，而且非常顯檔次。

編輯總結：

　　對于這種自主品牌中明顯進步的車型，我們還是褒獎為主。雖然比亞迪S6外形上模仿雷克薩斯RX痕跡依在，但如果真的用雷克薩斯的眼光去衡量它,對比亞迪S6來說未免有失偏頗。通過這次靜態(tài)體驗相信大家也對比亞迪S6有了個初步的認識，首先，它是比亞迪的首款SUV車型。圓潤的外形設計加入原創(chuàng)的自主元素，整體頗為時尚，加上用料、做工都還不錯的內飾，設計上面基本沒有什么讓人覺得突兀的地方。由于成本所限，內飾的選材用料雖不能太令人滿意，但是比亞迪在做工方面有了明顯的提升，如果能在這個方面繼續(xù)改進，相信比亞迪S6一定能有不錯的市場表現(xiàn)。

　　比亞迪S6之前公布的售價是10-15萬，在國內車市中，比亞迪S6近有奇瑞瑞虎3、長城哈弗H3，原有合資品牌起亞獅跑等眾多競爭對手，作為比亞迪的首款SUV車型，其市場表現(xiàn)仍然任重而道遠，在本車上市之后我們將持續(xù)關注，并帶來最新的試駕體驗。（文/圖 汽車之家 張然 攝影/盛元珺）