[汽車之家 測試]  上期,我們對(duì)7個(gè)品牌的7臺(tái)中型車進(jìn)行了倒車?yán)走_(dá)探測范圍的實(shí)際測試，今天我們繼續(xù)延續(xù)這個(gè)選題，篩選出5臺(tái)中型車分別對(duì)它們的倒車?yán)走_(dá)進(jìn)行實(shí)際的測試，不過探測角度的測試環(huán)節(jié)有了小改動(dòng)，詳見下面的測試方法。

統(tǒng)一的測試標(biāo)準(zhǔn)

最長探測距離測試方法：地上放置樁桶，樁桶與雷達(dá)探頭成同一直線，車輛倒車，待倒車?yán)走_(dá)剛剛發(fā)出報(bào)警時(shí)停止，車尾與樁桶間距離即為最長探測距離。

最短探測距離測試方法：車輛繼續(xù)倒車，當(dāng)?shù)管嚴(yán)走_(dá)開始長鳴時(shí)停止，車尾與樁桶間距離即為最短探測距離。若因樁桶高度而導(dǎo)致無法正常探測，則將樁桶疊加到合適高度。

最大探測角度測試方法：將樁桶置于車尾最左側(cè)雷達(dá)后方一米處，水平移動(dòng)樁桶，移至雷達(dá)不再報(bào)警的位置，測量出最左側(cè)雷達(dá)探頭與樁桶的長度，利用三角函數(shù)取最近值得出角度。

注：文章內(nèi)車輛全部為4S店提供的試駕車，雷達(dá)性能與供應(yīng)商和車輛批次有一定關(guān)系，會(huì)有個(gè)體差異。

● 北京現(xiàn)代-索納塔

　　我們習(xí)慣的稱新款車型為8代索納塔，自從現(xiàn)代換設(shè)計(jì)師后車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格大變，得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可，起碼在我身邊經(jīng)常有人對(duì)這款車感興趣。索納塔全系共7款車，入門級(jí)的2.0L自動(dòng)時(shí)尚不帶有倒車?yán)走_(dá)，其余車型全部標(biāo)配。

● 車身參數(shù)

　　索納塔后4探頭雷達(dá)，雷達(dá)探頭距離地面高度為59cm。測試中索納塔只能探測到高度為45cm的大號(hào)樁桶，對(duì)于30cm小樁桶的探測能力基本為零。所以倒車中需要特別注意高度矮的障礙物，以免發(fā)生碰撞。

　　雖然探頭高度不低，但是在測試最小距離時(shí)并不需要將樁桶疊加，可以輕松探測到大樁桶。雷達(dá)長鳴時(shí)車尾與樁桶的距離為25cm，距離比較合適。

　　我們將樁桶放在距車尾一米處，逐漸向外移動(dòng)，最后測得雷達(dá)側(cè)向探測角度為23°，角度并不算很大。

● 東風(fēng)雪鐵龍-C5

　　東風(fēng)雪鐵龍C5（以下簡稱C5）在同級(jí)中型車中的銷量不溫不火，并沒有像凱美瑞、雅閣那樣大街上隨處可見。在去年的緊湊型車雷達(dá)測試中，世嘉的雷達(dá)成績給我們留下了較好的印象，那么C5的表現(xiàn)怎么樣呢？

● 車身參數(shù)

　　像世嘉一樣，雷達(dá)位置位于后包圍底部，離地高度為43cm。C5雷達(dá)最大探測距離為137cm，距離較長，由于雷達(dá)位置較低，所以可以輕松探測到小樁桶，在實(shí)際的駕車中對(duì)于駕駛員幫助較大。

　　雖然雷達(dá)高度并不高，但是隨著車輛的后退，對(duì)于小樁桶探測的盲區(qū)出現(xiàn)了，在44cm處雷達(dá)聲音戛然而止，也就是說此時(shí)如果繼續(xù)倒車必定撞倒小樁桶，所以雷達(dá)高度只是相對(duì)的，倒車仍需謹(jǐn)慎。

　　由于近距離情況下探測不到小樁桶，所以我們更換了大樁桶，最后當(dāng)雷達(dá)長鳴時(shí)車尾與樁桶的距離為30cm，距離偏長，長鳴后仍有不少余量。

　　在樁桶距離車輛一米處，C5雷達(dá)探測角度為28度，角度比較大，倒車是可以更好的發(fā)現(xiàn)側(cè)面的障礙物。

　　C5中控臺(tái)帶有模擬顯示，可以顯示出后方障礙物與車尾的距離，不過有一點(diǎn)需要注意的是C5的雷達(dá)過渡有些突然，頻率漸變的不是很明顯，會(huì)由漸變突然轉(zhuǎn)為長鳴，過渡的急促感不明顯。