沃爾沃S60

　　沃爾沃現(xiàn)在依然算是個(gè)小眾品牌，在2.0T車型的性能對(duì)比上 S60是個(gè)很值得期待的車型，測(cè)試過這臺(tái)車頂同事對(duì)于它的動(dòng)力還是比較滿意的。

車身參數(shù)

　　沃爾沃S60后面同樣有四個(gè)探頭，不過位置分布比較好，并非在一個(gè)水平面上，探頭間有高度差，中兩個(gè)探頭位置偏低仔38cm處，另倆個(gè)位于58cm處。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，這種設(shè)計(jì)的效果都不錯(cuò)，尤其是對(duì)低矮障礙物的探測(cè)。

　　最大探測(cè)距離為150cm，由于雷達(dá)位置很低，所以高度為35cm的小樁桶也可以輕松無誤的探測(cè)到。這個(gè)探測(cè)距離比較合適。如果從中央液晶屏中看，擋障礙物進(jìn)入黃線雷達(dá)就開始工作。

　　雖然雷達(dá)位置很低，但是在35cm處失去對(duì)小樁桶的探測(cè)能力，于是我們將小樁桶用盒子墊起10cm，雷達(dá)重新有反應(yīng)，長(zhǎng)鳴時(shí)距離為30cm。在日常駕駛中應(yīng)注意35cm以下的障礙物，因?yàn)檫@些障礙物是雷達(dá)很難發(fā)現(xiàn)的。側(cè)探測(cè)角度為21°，不算眨眼，同級(jí)別大眾水平。

奧迪A4L

　　奧迪A4L有著同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無法比擬的軸距，后排碩大充裕的空間為后排乘客提供舒適的乘坐環(huán)境，我們都知道A4主打運(yùn)動(dòng)，但是與后驅(qū)的寶馬3系相比總有點(diǎn)兒欠缺，索性加長(zhǎng)軸距側(cè)面與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

車身參數(shù)

　　奧迪A4L雷達(dá)離地高度為53cm，雖然從數(shù)據(jù)上看這個(gè)高度并不算很低，但是在測(cè)試用雷達(dá)可以在最遠(yuǎn)端準(zhǔn)確的感知到障礙物的存在，最大探測(cè)距離為170cm，距離不短。

　　隨著車尾與樁桶的靠近，死角產(chǎn)生了，雷達(dá)對(duì)于小樁桶沒有了反應(yīng)，隨之更換大樁桶，測(cè)得最小探測(cè)距離為38cm。雷達(dá)能夠探測(cè)到的障礙物高度為47cm，倒車時(shí)應(yīng)注意。

　　我們用肉眼就能看到，A4L后包圍設(shè)計(jì)比較圓潤(rùn)，所以兩側(cè)探頭位置就較為靠外，帶來的好處自然是探測(cè)角度的增大，我們測(cè)得A4L在一米處側(cè)向探測(cè)角度為32度，探測(cè)的角度確實(shí)不小。