● 車廂空間體驗(yàn)篇

　　內(nèi)飾上，奇瑞E5采用了上深灰色下米色的搭配，從第一眼看上去并無新意，不過正是這種常見的顏色選擇更容易被消費(fèi)者所接受。 

　　前排座椅并沒有高低調(diào)節(jié)，也許是廠家為了節(jié)省成本省去了，對于一些身材比較高大的車主，這項(xiàng)功能也顯得尤為重要了。由于軸距僅為2600mm和定位為入門級的緊湊車型來說，奇瑞E5后排的空間并沒有太大的優(yōu)勢，另外由于車頂弧線下墜相對前延，所以后排頭部空間也并不是很充裕。

　　座椅采用了仿真皮材質(zhì)，相比起織物材質(zhì)的座椅檔次感有所提升，并且這同一價位的同級別車中能有這樣的配置很是難得。但是類似于這樣的仿真皮材質(zhì)我覺得并不好，尤其在夏天暴曬在太陽底下，座椅散熱慢，還會有難聞的皮質(zhì)氣味，雖然在散熱方面也作了打孔處理，不過從對皮質(zhì)打理來看就比較困難了，并且在座椅做工方面還有待提高。

　　奇瑞E5前后門都設(shè)計(jì)了水杯架，并且都設(shè)計(jì)了小儲物槽，用于放卡片和手機(jī)，另外，中央扶手箱的深度和寬度都比較大，實(shí)用性很強(qiáng)。

　　奇瑞E5后排座椅不能按比例放倒，只可以整體放倒來增大行李箱儲物空間。不過當(dāng)后排座椅完全放倒后，后備箱內(nèi)較小的開口也顯得有一些小氣了。

　■ 發(fā)動機(jī)與底盤　　

　　 奇瑞E5采用了1.5L和1.8L兩種排量汽油發(fā)動機(jī)，與之搭配的是五擋手動變速箱和CVT無級變速箱。從這點(diǎn)看來，操控性能方面還是略高于A5。 

　　本次實(shí)拍奇瑞E5車型搭載了1.5L排量的汽油發(fā)動機(jī)，最大功率80kW（108馬力），最大扭矩為140N·m；另外奇瑞E5還推出了1.8L排量的汽油發(fā)動機(jī)，最大功率97kW（132馬力），最大扭矩為170N·m，與之相匹配的是5擋手動變速箱或者是自主研發(fā)的CVT無級變速箱。奇瑞E5部分車型使用了CVT無級變速器，但是有一點(diǎn)需要說明的是，選擇使用CVT無級變速器不但在技術(shù)上有一定風(fēng)險，其在市場認(rèn)可度方面也將經(jīng)歷更長時間的考驗(yàn)。

　　在懸掛方面，奇瑞E5和大多數(shù)同級別車型一樣采用的是麥弗遜式前懸掛，復(fù)合多連桿式獨(dú)立后懸掛，獨(dú)立式后懸掛在同級別車型中并不多見，對車輛乘坐的舒適性有一定的提升，能夠滿足日常需要和一般家庭用車。

全文總結(jié)：

　　奇瑞汽車一直以實(shí)用性強(qiáng)、性價比高作為銷量的保證，更新?lián)Q代的產(chǎn)品讓奇瑞汽車不斷提升，然而，奇瑞E5的推出，無論在外形、內(nèi)飾、產(chǎn)品細(xì)節(jié)等方面都得到進(jìn)一步提升，換句話說，奇瑞E5是A5的升級換代產(chǎn)品，而這次外觀和內(nèi)飾的全面升級還是能給予肯定的。不過面對比亞迪G3、長城騰翼C30等同級別的國產(chǎn)品牌車型，在產(chǎn)品質(zhì)量和配置上似乎沒有太大的優(yōu)勢，但是如果該款車上市時能帶給消費(fèi)者更親民的價格，相信奇瑞E5會有一個不錯的市場表現(xiàn)。 （文/汽車之家 姚自成）

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