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成功轉(zhuǎn)型為運(yùn)動(dòng)派?1.6T騏達(dá)競(jìng)爭(zhēng)力分析

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2700mm軸距對(duì)于緊湊型車意味著什么?

  剛剛寫(xiě)了一整頁(yè),其實(shí)就在說(shuō)一個(gè)事:別拿1.6T騏達(dá)當(dāng)運(yùn)動(dòng)派,它有明顯不合適的地方。但這不代表我在否定騏達(dá),正相反我實(shí)際從2005年上一代騏達(dá)剛上市時(shí)就很喜歡這款車。便宜、空間大、油耗低,我覺(jué)得作為家用代步車型非常合適,現(xiàn)在又有了1.6T,我就更喜歡了,只要?jiǎng)e再有人跟我說(shuō)它有多么多么運(yùn)動(dòng)就行。

汽車之家 東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá) 2011款 1.6 手動(dòng)舒適型

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『姑娘和劉昱昕身高都是1.75米 怎么劉昱昕比姑娘看著厚那么多呢』

汽車之家 東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 2008款 2.5L XL 領(lǐng)先版

天籟的大沙發(fā)非常舒服 但單論空間和騏達(dá)比沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)』

  確定車型定位后,我們來(lái)看一些真正和騏達(dá)定位有關(guān)的內(nèi)容,最顯要的肯定是加長(zhǎng)100mm后得到的2700mm軸距。本來(lái)上一代騏達(dá)的乘坐空間就有其優(yōu)勢(shì)之一,這一代又將此優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大,換來(lái)的結(jié)果就是新騏達(dá)的后排乘坐空間完全超越了新陽(yáng)光軒逸,甚至如果拋開(kāi)座椅舒適性的影響,坐在騏達(dá)后排比坐在天籟后排還要舒展。因此在乘坐空間方面,與騏達(dá)同級(jí)別的車型目前根本沒(méi)有一款可以超越它的,與其表現(xiàn)接近的都很少。剛才提到的英朗、科魯茲速騰敢來(lái)比比空間嗎?這會(huì)都聳了吧。

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前排側(cè)氣囊(左)和VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)』

 1.6T騏達(dá)致酷版標(biāo)致307自動(dòng)運(yùn)動(dòng)版高爾夫 1.6 自動(dòng)豪華版?怂 兩廂2.0 AT運(yùn)動(dòng)型
售價(jià)15.68萬(wàn)15.38萬(wàn)15.68萬(wàn)14.88萬(wàn)
前排側(cè)氣囊
側(cè)氣簾  
車身穩(wěn)定系統(tǒng)

  說(shuō)完性能比完空間,現(xiàn)在來(lái)看看配置。和同價(jià)位的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,1.6T騏達(dá)致酷版的主被動(dòng)安全配置相當(dāng)齊全,尤其還裝備了提升后排安全性的側(cè)向安全氣簾,不過(guò)這只在頂配車型上才有,更便宜的炫動(dòng)版不但沒(méi)有側(cè)氣簾,連VSC也沒(méi)有。而在我們《騏達(dá)購(gòu)車手冊(cè)》中也是更推薦頂配的致酷版的。

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『帶透鏡的氙氣大燈(左)和無(wú)匙啟動(dòng)都是扮酷的玩意』

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售價(jià)15.68萬(wàn)15.38萬(wàn)15.68萬(wàn)14.88萬(wàn)
無(wú)匙啟動(dòng)---
氙氣大燈---

  除了安全配置外,1.6T騏達(dá)也擁有一些可以提升自身炫酷感的配置。投射白藍(lán)光束的氙氣大燈總是給人感覺(jué)很科技,而無(wú)匙啟動(dòng)的實(shí)用性更低,要的就是不用掏鑰匙就開(kāi)車門(mén)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瀟灑勁。這兩項(xiàng)配置在同級(jí)別同價(jià)位車型里很少見(jiàn)。

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『1.6T騏達(dá)沒(méi)有多功能方向盤(pán)和倒車?yán)走_(dá)』

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『也沒(méi)有后排出風(fēng)口 前排座椅還是手調(diào)的』

 1.6T騏達(dá)致酷版1.6騏達(dá) 豪華型
多功能方向盤(pán)-
泊車輔助-
后排出風(fēng)口-

  但是如果仔細(xì)看1.6T騏達(dá)的配置表,讓我有點(diǎn)“該有的沒(méi)有,沒(méi)必要的卻有”的感覺(jué)。最明顯的是作為頂配15.68萬(wàn)的致酷版居然沒(méi)有多功能方向盤(pán)和倒車?yán)走_(dá),是覺(jué)得買渦輪增壓的駕駛技術(shù)都特好,用不著倒車?yán)走_(dá)嗎?還有那么寬敞的后排卻沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口,而這個(gè)價(jià)位的車型裝個(gè)電調(diào)座椅也是很正常的事情,可惜騏達(dá)也沒(méi)有。如果想要擁有這些可以大幅提升駕駛和乘坐舒適便利性的配置,就只能購(gòu)買1.6不帶T的豪華型了。

總結(jié):

  1.6T騏達(dá)憑借技術(shù)性能出眾的發(fā)動(dòng)機(jī)贏得了廣泛的關(guān)注,但在實(shí)際駕駛和測(cè)試之后我們發(fā)現(xiàn),原來(lái)用運(yùn)動(dòng)型車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的話,1.6T騏達(dá)有一些很難令人滿意的地方。其中較長(zhǎng)的剎車距離、CVT變速箱對(duì)動(dòng)力發(fā)揮的限制、較軟的懸掛都是明顯的表現(xiàn)。甚至在家用性的考量上,像倒車?yán)走_(dá)、后排出風(fēng)口這種略高端一點(diǎn)的舒適型配置都沒(méi)有,那么到底什么人適合1.6T騏達(dá)呢?

1.從車型定位出發(fā),還是最最看重的是乘坐空間表現(xiàn)即后排需要經(jīng)常坐人的消費(fèi)者。

2.對(duì)動(dòng)力有一定要求,在中途超車時(shí)不喜歡拖泥帶水的感覺(jué)。但僅限于希望動(dòng)力好點(diǎn),而不要求整體的運(yùn)動(dòng)性。

3.對(duì)于氙氣大燈和無(wú)匙啟動(dòng)這類可以提上檔次感的配置更在意,而可以容忍內(nèi)部配置有所缺少。

  如果您的購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)符合以上這三條,且預(yù)算正好是15萬(wàn)左右的話,1.6T騏達(dá)或許就是您要找的那輛車。(文/汽車之家 鄭宇)

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    新款騏達(dá)保持了自己空間大、省油這兩個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)增加了后備廂空間、優(yōu)化了車輛的駕駛感受,向著年輕化、運(yùn)動(dòng)化的方向做出了一定的努力,對(duì)男性用戶的吸引力有所增加。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    可能是因?yàn)槿覀(gè)子都很高的原因吧,我對(duì)于空間大的車有天然的好感,要是在這個(gè)基礎(chǔ)上還能省油當(dāng)然就更好了。改款后的新騏外形不錯(cuò),后備廂也加大了,應(yīng)該能吸引更多年輕消費(fèi)者的喜歡。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    騏達(dá)的空間、油耗都是我喜歡的,而且一直以來(lái),它的價(jià)格在合資緊湊型車中也是比較親民的一個(gè)。不過(guò)我對(duì)于它追求年輕、運(yùn)動(dòng)的新方向不是完全認(rèn)可,畢竟從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)它還是“買菜車”級(jí)別,有必要犧牲一部分舒適性換取運(yùn)動(dòng)性嗎?

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    騏達(dá)是一款很不錯(cuò)的家用產(chǎn)品,空間夠大、油耗夠低,特別是我們這次測(cè)試的這款1.6CVT車型,油耗更讓人驚喜,重要的是它的價(jià)格也有足夠吸引力。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    產(chǎn)品端有三項(xiàng)突出優(yōu)勢(shì):空間大、油耗低、開(kāi)著舒服,另有兩個(gè)問(wèn)題:無(wú)ESP、CVT低溫保護(hù)問(wèn)題。很值得推薦的代步車,但中國(guó)北方地區(qū)用戶最好有室內(nèi)車庫(kù)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    很實(shí)在的家用車,要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力、要空間有空間,而且還很舒服很省油,如果你沒(méi)有三廂車情結(jié),而且不反感日系品牌的話,騏達(dá)是10-15萬(wàn)級(jí)別兩廂家用車中最值得考慮的。

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    給騏達(dá)裝了一臺(tái)強(qiáng)悍的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)讓我們很意外,之前測(cè)試的CVT版本也干掉了英朗1.6T,今天的手動(dòng)擋似乎來(lái)的更加直接,成績(jī)有進(jìn)一步的提升。不過(guò)還是那句話,車輛講究的是平衡性,只有強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī),而其他方面還只是家用車的標(biāo)準(zhǔn)顯然是不合情理的,當(dāng)然這也為改裝市場(chǎng)留出了很大的空間。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    加速能力非常強(qiáng),價(jià)格也不貴。不過(guò)一臺(tái)主打舒適的家用車,怎么想都沒(méi)多大必要搭上這種動(dòng)力總成,CVT版本的還能接受,手動(dòng)版就真不搭調(diào)了,1.6自然吸氣還是主力。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    騏達(dá)1.6T已經(jīng)毫無(wú)爭(zhēng)議的取得了國(guó)產(chǎn)同級(jí)別加速最快的名號(hào),同時(shí)又沒(méi)有放棄原本的空間和舒適性,只不過(guò)在駕駛感受方面,它還沒(méi)有完全跟上動(dòng)力提升的腳步,較高的重心的偏軟的懸掛應(yīng)該再改進(jìn)一下。

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    騏達(dá)曾經(jīng)是家用車的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品,不過(guò)新騏達(dá)也開(kāi)始走性能路線,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng),參數(shù)在同級(jí)別產(chǎn)品里是頂尖的。但產(chǎn)品講究的是平衡性,只是把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家用車塞進(jìn)一個(gè)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī),顯然是個(gè)只能跑直線的車,談不上操控和駕駛樂(lè)趣。何況CVT還不能完全發(fā)揮1.6T的全部實(shí)力。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    說(shuō)實(shí)話,騏達(dá)推出1.6T車型我很意外,一款極好的舒適型家用車怎么開(kāi)始跟性能較勁了?發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)給力!數(shù)據(jù)并不低 ,說(shuō)民用鋼炮級(jí)也會(huì)夸張,但合CVT變速箱一起工作,它的風(fēng)格改變了。動(dòng)力提升絕對(duì)是好事,可是對(duì)于這個(gè)級(jí)別,對(duì)于騏 達(dá)之前的口碑和定位來(lái)說(shuō),1.6T+CVT還是感覺(jué)怪怪的。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    日系家用車終于也開(kāi)始引入駕駛樂(lè)趣的概念。動(dòng)力方面,這款騏達(dá)1.6T已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別中的頂尖水平,希望它其他各方面表現(xiàn)也能如動(dòng)力一樣優(yōu)秀,這樣才能成為一款整體平衡的產(chǎn)品。

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騏達(dá)TIIDA

指導(dǎo)價(jià):8.99-11.59萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
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