● 座椅：舒適與運(yùn)動(dòng)兼顧

　　CL63 AMG在追求極致的性能的同時(shí)，也兼顧了舒適性。它那極具動(dòng)感的座椅造型十分誘人，看著會(huì)不由自主地產(chǎn)生一種想偷走的欲望。而且它的功能十分齊全，柔韌的真皮和座椅填充物在提供高舒適性的同時(shí)，也有著非常不錯(cuò)的支撐性。總而言之，當(dāng)你坐下去后，有種不想起來(lái)的感覺(jué)。

● 空間及人性化：

　　對(duì)于追求性能的車，我們一般對(duì)它的空間和人性化方面不會(huì)有過(guò)多的要求，畢竟這并不是它的設(shè)計(jì)訴求，但這也并不代表它們一定做得不好，下面我們簡(jiǎn)單聊聊CL63 AMG在這方面的情況。

　　這個(gè)級(jí)別的車型自動(dòng)化程度都十分高，CL63 AMG當(dāng)然也不例外。如果后排有乘客的話，那只需要輕輕扣動(dòng)前排座椅肩上的扳手，它就會(huì)自動(dòng)向前，最大限度地調(diào)節(jié)位置以便騰出足夠的空間方便乘客進(jìn)出后排。但這仍然沒(méi)法脫離雙門設(shè)計(jì)給后排帶來(lái)的不便，進(jìn)出的空間仍然有限制，出入后排仍然不是一件寫意的事情。當(dāng)然，這是雙門轎跑車的特點(diǎn)，并不是CL63 AMG的專利。

　　至于后排空間方面，我相信購(gòu)買這款車的朋友都不會(huì)特別關(guān)心，畢竟這是涉及到面子方面的問(wèn)題。實(shí)際上，CL63 AMG在后排的乘坐舒適性方面也下過(guò)功夫，獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口、中央扶手、實(shí)用的儲(chǔ)物格等都已配備。只是空間確實(shí)有限制，不太建議身材高大的成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱

　　5.5L V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了高達(dá)100Bar的缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)、雙渦輪增壓系統(tǒng)、鋁合金曲軸箱、可變凸輪軸技術(shù)、高效冷卻系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)管理系統(tǒng)等。這些技術(shù)的加入目的都是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，從而讓它在省油的同時(shí)，性能表現(xiàn)不凡。而當(dāng)中最值得關(guān)注的是CL63 AMG是AMG車系里面首款加入Stop/Start自動(dòng)熄火系統(tǒng)的車型。

　　為了更好地駕馭這款發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力輸出，AMG特意為其搭載了AMG Speedshift MCT 7速變速器。該變速器以行星齒輪組自動(dòng)變速箱為基礎(chǔ)，同時(shí)用多片濕式離合器取代了傳統(tǒng)的液力變矩器。而以自動(dòng)變速箱為基礎(chǔ)的原因是讓其在承受高扭力輸出的情況下，耐用度仍然很高。另外，濕式離合器的采用則是為了提高動(dòng)力傳遞的效率，讓整體的能源效率更佳。

● 全文總結(jié)：

　　奔馳為CL級(jí)創(chuàng)造了優(yōu)雅，而AMG為CL級(jí)創(chuàng)造了霸氣，CL63 AMG則是這兩種截然不同的風(fēng)格融合在一起后的產(chǎn)物，用它來(lái)挑戰(zhàn)人們的接受能力未嘗不可。結(jié)果是，它雖然沒(méi)有被主流審美觀念排斥，但也只能成為很多人心目中的終極夢(mèng)想。顯然，這個(gè)終極夢(mèng)想遙不可及，因?yàn)樗�由萬(wàn)惡的金錢所控制。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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