● 配置對比：

　　目前寶駿630在國內(nèi)上市一共有3款車型，售價(jià)區(qū)間為6.28-7.38萬元。而理念S1同樣也只有3款車型在售，包括1.3L和1.5L兩個(gè)排量，有手動(dòng)和5擋自動(dòng)變速箱可選，售價(jià)區(qū)間為6.98-9.98萬元。

　　從售價(jià)來看，售價(jià)6.68萬元的寶駿630 1.5L手動(dòng)舒適型與售價(jià)6.98萬元的理念S1 1.3L MT舒適型、售價(jià)為7.38萬元的寶駿630 1.5L手動(dòng)精英型與售價(jià)為7.78萬元的理念S1 1.3L AT舒適型這兩對車型的售價(jià)比較接近。換句話說，寶駿630中配車型的售價(jià)與理念S1的低配車型售價(jià)接近，寶駿630高配車型的售價(jià)與理念S1的中配車型接近。因此，在配置對比的環(huán)節(jié)，我們將會(huì)選擇上面4款車來做對比。另外，由于理念S1的頂配車型售價(jià)達(dá)到了9.98萬元，與寶駿630目前的頂配車型拉開了2.6萬元的售價(jià)，已經(jīng)沒有可比性，因此不在對比的范圍內(nèi)。

寶駿630中配車型與理念S1低配車型對比

　　由于寶駿630的最低配車型僅售6.28萬元，與理念S1最低配車型有6000元的差價(jià)，因此我選擇了售價(jià)為6.68萬元的寶駿630 1.5L手動(dòng)舒適型與理念S1的最低配車型做比較，因?yàn)檫@兩款車型僅有3000元的差價(jià)。

　　雖然拿出來對比的寶駿630已經(jīng)是中配車型，而理念S1只是最低配車型，但寶駿630仍然要便宜3000元，當(dāng)然配置也要比理念S1的最低配車型要豐富得多。對于一款接近7萬元的緊湊型車來說，寶駿630的配置算是比較合理，發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、鋁合金輪轂、前霧燈等實(shí)用的配置都可以在它的身上找到。反觀理念S1，它的配置明顯不給力，即使售價(jià)已經(jīng)接近7萬元，但遮陽板的化妝鏡也沒有。

寶駿630頂配車型與理念S1中配車型對比

　　寶駿630的頂配車型是售價(jià)為7.38萬元的1.5L手動(dòng)精英型，它與售價(jià)為7.78萬元的理念S1 1.3L AT舒適型相差了4000元，下面看看它們的配置如何。

『寶駿630高配車型的配置十分豐富』

　　這兩款車型的配置對比里面，寶駿630的優(yōu)勢仍然占據(jù)著很大的優(yōu)勢。除了售價(jià)更低以外，配置也相對要高了不少。作為寶駿630的頂配車型，電動(dòng)天窗、多功能方向盤、真皮座椅、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)，泊車輔助等這些顯得相對高檔的配置都可以在它身上找到。而在這方面，即使對比的理念S1售價(jià)已經(jīng)達(dá)到7.78萬元，也已經(jīng)是中配車型，但可以明顯看得到它的配置的確是簡陋。它仍然沒有鋁合金輪轂，也沒有遮陽板化裝鏡。事實(shí)上，理念S1這款中配車型與最低配車型的車內(nèi)配置是一樣的，差別僅在于一款是手動(dòng)擋車型，而另一款則是自動(dòng)擋車型，差價(jià)8000元。

● 動(dòng)力對比

　　看完上面的車內(nèi)配置對比，下面我們談?wù)剟?dòng)力總成方面的。寶駿630屬于緊湊型級別，目前它只有1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與5擋手動(dòng)變速箱搭配的動(dòng)力總成，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速箱明年將會(huì)上市。而理念S1屬于小型車級別，它目前有1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可選，變速箱也有5擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)變速箱可選，它的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)只與5擋自動(dòng)變速箱搭配。下面我們先看看這兩款車的動(dòng)力總成數(shù)據(jù)對比。

　　在動(dòng)力方面，寶駿630搭配了1.5L P-TEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到5800轉(zhuǎn)的時(shí)候可以輸出最大功率是81kW（110馬力），在轉(zhuǎn)速達(dá)到4200轉(zhuǎn)的時(shí)候可以輸出最大扭矩146牛米，目前與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的僅有5擋手動(dòng)變速箱。

『寶駿630 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　理念S1 1.5L排量車型使用的是型號為L15A1的本田VTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出的最大功率為77kW（105馬力），可以輸出的最大扭矩136牛米，這個(gè)數(shù)據(jù)并不突出，在同級車?yán)锩媸浅Ｒ姷膭?dòng)力參數(shù)，而與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的僅有5擋自動(dòng)變速箱。而理念S1 1.3L排量車型則采用來自本田的i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)也是同級車?yán)锩娉Ｒ姷�，沒有相對的優(yōu)勢。與這臺i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱則有5擋手動(dòng)或5擋自動(dòng)變速箱可選。

『理念S1 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　雖然寶駿630目前只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可供選擇，但我們也可以明顯看到，即使拿相同排理的發(fā)動(dòng)機(jī)做對比，理念S1的動(dòng)力明顯要小很多。當(dāng)然了，寶駿630要大一個(gè)級別，它的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)要好一些是必然的。在早前試駕這兩款車的時(shí)候，在動(dòng)力方面它們給我的感覺是一樣的，都足夠正常使用，但并不顯得充沛，這點(diǎn)與它們本身的家用車定位相符，因此我建議大家也不必為理念S1的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不出彩而糾結(jié)。

● 全文總結(jié)：

　　無疑，這兩款車都是先行者，它們都是合資車企創(chuàng)辦的自主品牌里面的新車，它們都有合資的底蘊(yùn)，但它們卻都以自主品牌車的身份出現(xiàn)。作為品牌的先行者和開拓者，對于品牌形像和品質(zhì)服務(wù)方面的宣傳它們起著最關(guān)鍵的作用。

　　在對比里面我們可以清晰地看到，雖然兩款車擁有相同的來歷，但寶駿630從售價(jià)、配置等方面明顯要有優(yōu)勢得多。對它來說，唯一的制約因素就是售后服務(wù)和品牌宣傳。反觀理念S1，它雖然跟廣汽本田車型一同銷售，而且也可以享受到廣汽本田的服務(wù)，但它的售價(jià)已經(jīng)不是自主品牌車型所能相比，它的售價(jià)明顯已經(jīng)超過了要比它大一個(gè)級別的自主車型，甚至已經(jīng)超過了同級部分合資車型的售價(jià)。談到這里，我不禁想問：合資車企創(chuàng)辦自主品牌到底為了什么？或許大家有空的時(shí)候也可以想想這個(gè)問題。（文/汽車之家 何家榮）

相關(guān)閱讀：

家庭的好伙伴 試駕寶駿630 1.5MT精英型
//www.bjhplwc.com/drive/201108/229706.html

宜家用/價(jià)格是關(guān)鍵 試駕自主新車?yán)砟頢1
http://www.bjhplwc.com/drive/201103/183364.html