外形徹底改變 實拍豪華MPV全新日產貴士
新款Quest依然延續(xù)了日常大名鼎鼎的VQ35DE發(fā)動機，最大功率185KW/6000rpm，最大扭矩326N·m/6000rpm。此款發(fā)動機采用全鋁缸體，并擁有C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術，在動力和燃油經濟性上均有上佳表現(xiàn)。只是打開發(fā)動機艙發(fā)現(xiàn)，新Quest竟然沒有使用液壓頂桿，再一次讓人感覺有些不上檔次。
相比上一代采用的4速/5速自動變速箱，新款Quest采用CVT變速器也是理所應當的，畢竟在平順性上CVT具有無可比擬的優(yōu)勢，而且，在這方面技術成熟的日產已經將VQ35+CVT這套黃金組合應用在了旗下多款車型上。由于同出自日產最新的D開發(fā)平臺，所以在懸掛方面新Quest也許天籟和Murano采用了同樣的形式，前后獨立懸掛保證了乘坐的舒適性。
總結：
不得不承認，在外型上新Quest的換代將會博得更多人的好感。雖然尺寸上的略微減小，但是空間卻幾乎沒有收到太大的影響。的確相比同為進口豪華MPV身份的競爭對手豐田埃爾法（Alphard）而言，Quest在懸掛以及車輪尺寸上占據了上風，但是過于寒酸的配置（座椅手動調節(jié)、無GPS等）已經明顯削弱了其競爭力。尤其是對于國內的消費者而言，Quest這個名字本身所具有的影響力就十分有限，再加上如此不盡如人意的配置，如何才能說服消費者愿意花65.8萬人民幣去買這樣一款產品？如果廠家推出此款車型最初的目的只是想提升品牌的影響力，那么這種名不副實的提升又能說明什么呢？（文/圖/汽車之家 張子儀 攝/汽車之家 孫�。�
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