內(nèi)飾的設(shè)計相比攻擊力十足的外觀要收斂了很多，讓人看到了更多的舒適感。儀表的設(shè)計非常簡潔，信息顯示清晰并易于讀取。方向盤的盾形設(shè)計具有很強的安全感，外圈看上去十分的粗壯，相信握在上面一定手感十足。

　　方向盤上的多功能按鍵除了可以操作語音電話、行車電腦外，還配備了主動巡航功能，對于設(shè)計風(fēng)格粗枝大葉的美國人，在配置的細(xì)節(jié)和先進程度上可是一點也不輸給嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡�人。�?nèi)飾的配色上，道奇Charger也提供了多種選擇，彰顯車主自身的與眾不同。

　　中控面板的設(shè)計十分簡潔，除了空調(diào)操作面板和兩個音響操作旋鈕再無其它按鍵。其它所有功能均由Uconnect車載信息系統(tǒng)提供，該系統(tǒng)除了可以顯示常用的導(dǎo)航、空調(diào)、電話等功能外，還可以實時查詢油價。

　　雖然道奇Charger外觀十分的動感并帶有很強的攻擊性，但內(nèi)飾的設(shè)計上卻對日常使用有著非常細(xì)致的關(guān)注度。兩種兒童座椅接口、按比例放倒的后排座椅靠背、后排空調(diào)出風(fēng)口和相當(dāng)規(guī)整的后備廂都表現(xiàn)出更多的實用性。

　　動力方面，道奇Charger的SE、RALLYE和RALLYE PLUS車型使用的是一臺排量3.6L的V6發(fā)動機，最大功率為292馬力。道奇Charger R/T車型所搭載的是一臺排量為5.7L的V8 HEMI發(fā)動機，最大功率達到了370馬力。與這兩臺發(fā)動機配合的是一臺5速手自一體變速箱，與當(dāng)今主流的運動車型相比，5個檔位的設(shè)計顯得有些落后了。

　　在動力的配備上，可能光看數(shù)據(jù)很難讓大家對于它的動力表現(xiàn)有所了解，那么我們就換個說法。以我們測試過的搭載5.7升V8發(fā)動機的克萊斯勒300C為例，我們實測的百公里加速時間為6.7秒，而Charger的動力儲備更強，因此基本可以確定它不會弱于6.7秒這個成績。驅(qū)動形式上，搭載5.7L發(fā)動機的道奇Charger R/T還有四驅(qū)版本，它的百公里加速想破6秒應(yīng)該是輕而易舉的事兒。

　　除了以上兩款不同動力配置的道奇Charger外，廠家還推出了動力更加強勁的道奇Charger SRT8，它所搭載的發(fā)動機為6.4升V8 HEMI，最大功率達到了470馬力，官方給出的0-96公里（0-60英里）的加速時間僅為5秒，最高車速可以達到280km/h以上。對于一款極具運動色彩的車來說，仍然使用其它車型上所配備的5速手自一體變速箱實在讓人感到有些遺憾。

● 總結(jié)：

　　道奇Charger憑借著硬朗的外表將成為美國新一代肌肉車的代表車型，隨著電影里不斷出現(xiàn)的頻率，讓我們國內(nèi)的消費者也一覽了它的勇猛。道奇Charger已經(jīng)在北美上市了，希望這臺與克萊斯勒300C同平臺的車型能夠盡快的來到國內(nèi)，給我們追求個性的消費者一個新的選擇。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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