● 車型二：寶馬（進(jìn)口）—寶馬X1

　　售價(jià)：36.70～56.50萬(wàn)

　　預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)上市時(shí)間：2012年中旬

　　面對(duì)著國(guó)產(chǎn)Q5的長(zhǎng)期加價(jià)熱銷，同樣是德系豪華品牌的寶馬自然不能甘心。國(guó)產(chǎn)全新一代的X3自然是最佳選擇，不過(guò)考慮到技術(shù)難度、成本控制等問(wèn)題的話，國(guó)產(chǎn)和3系（已國(guó)產(chǎn)）同平臺(tái)X1的決定也就顯得不那么讓人意外了。

『2010款xDrive28i輪轂，其余為225/50 R17』

　　作為寶馬X系列中“輩分”最小的一員，X1看上去也是顯得比較緊湊。1545mm的車身高度只是稍高于一般轎車的尺寸，因此X1雖然缺少了一些SUV的霸氣感，但卻擁有了轎車一樣的動(dòng)感魅力。雖然X1看上去還沒(méi)有達(dá)到X6那種夢(mèng)幻般激進(jìn)的感覺(jué)，但卻更能體現(xiàn)出時(shí)尚與精致的契合的美感。車身的各處細(xì)節(jié)都充斥的轎車的特性，如果車身再降低一些的話，相信你很快就會(huì)忘掉1系了。

　　X1的內(nèi)飾中控部分稍向駕駛員側(cè)傾斜，這點(diǎn)與1系比較相似，但是在內(nèi)飾的用料方面，X1與3系仍有一定差距，這點(diǎn)在中控臺(tái)上的表現(xiàn)尤其明顯，好在X1裝備了iDrive系統(tǒng)。雖然X1的車身高度并不像其他SUV一樣，但是由于其擁有一扇碩大的全景天窗，所以X1的駕駛員頭部空間良好，后排空間表現(xiàn)也都達(dá)到了一般中型車的級(jí)別。

　　動(dòng)力方面，X1配備了2.0和3.0兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，最大扭矩200牛米。3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)不同調(diào)校，分別為218馬力和258馬力兩種版本，配合6速手自一體變速箱，是個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且實(shí)力很強(qiáng)的組合。不用我說(shuō)，你肯定不會(huì)開(kāi)著它去野外撒野，寶馬X1的重點(diǎn)依舊是公路。X1的xDrive會(huì)主動(dòng)在彎道中給予后輪最多80%的動(dòng)力分配，也就是說(shuō)彎道里的X1更像是后驅(qū)車，操控樂(lè)趣會(huì)更強(qiáng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　之前網(wǎng)絡(luò)上曝光的一組新車諜照也證實(shí)了華晨寶馬即將國(guó)產(chǎn)X1的消息。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)X1將會(huì)搭載BMW最新研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并有望提供8速自動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選擇。這臺(tái)BMW最新研發(fā)的2.0T引擎在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都要高出之前X1所搭載的3.0升自然吸氣引擎，國(guó)產(chǎn)X1裝備2.0T引擎后，必將對(duì)自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升起到關(guān)鍵性作用。