[汽車之家 購車手冊]  記得第一次接觸中華H530是在今年4月上海國際車展的媒體日上，我和同事排在兩名老外之后準備體驗這款自主新品�？粗�老外在車里皺著眉做著各種詳盡的測量、記錄，也讓我對這款新車多了一份好奇和信心。如今這款車已經正式上市，8.58～10.38萬的價格區(qū)間對于自主品牌來說并不算便宜，那么它能否撐起這個價格呢？哪款配置又是最值得推薦的？今天我們就來分析一下。

　　其實這篇文章來的有點心急了，因為中華H530還沒有將它最完整的產品線展現在我們面前。目前全系只有4款車型，從配置水平上可以分為舒適型和豪華型，而從動力上他們只有手動變速箱與自動變速箱的區(qū)別。未來（據說是年底），中華H530還將推出搭載其自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機的車型，從而解決目前動力選擇比較單一的問題。

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● 車型賣點：外形設計、內飾材質、空間（4款配置均可享受）

　　中華h530最大的賣點之一就是出色的外形設計，有人說它的前臉像寶馬，確實有點，但更多的設計元素都是來自駿捷最新改款的設計，很有點家族式臉譜的意思。它定位于駿捷和FSV之間，所以其車身尺寸也達到了4708×1788×1475mm，軸距更是長達2700mm，這些數據在自主緊湊型車中都是名列前茅的。

　　車輛的燈組設計十分出彩，帶有透鏡的前照燈讓前臉看起來更有神，LED日間行車燈的設計在自主車型中也并不多見。外后視鏡轉向燈、與尾燈也同樣保持了高水準的設計，并且增加了LED光源。對于購買舒適版車型的朋友你大可放心，剛才我說的這些燈組設計（包括前霧燈）目前均是標配，中華并沒有拿它當做一個區(qū)分車輛配置水平的工具，這點甚至比很多豪華品牌還要厚道一些。

　　H530是為數不多的在進入車內后沒有那種“廉價感”的自主車型，我們常說某某自主車型已經接近了合資廠商的做工水平，但在我看來，H530內飾無論是做工還是用料都超過了絕大多數同級的合資車型。全部為軟性材質覆蓋的臺面以及一些金屬啞光件的使用起到了很好的效果，閃亮的中控面板曾經引起一些爭議，但至少從我的駕駛感受來看，它并沒有在白天對駕駛員的視線產生任何影響，絕對是無害的、個性十足的。

　　剛才已經介紹了車輛的軸距達到了2700mm，在加上后懸掛扭力梁式的設計，使得車輛得到了讓人滿意的后排空間。身高182cm的編輯在坐入后排時，依然擁有比較充足的腿部空間，相比一下頭頂略顯壓抑，僅有三指余量。

● 動力系統(tǒng)介紹：目前僅有4A92S，期待1.5T上市

　　先期推出的4款車型全部搭載來自沈陽三菱的4A92S 1.6L自然吸氣發(fā)動機，由此也可以看出廠商的營銷策略，成本更低、可靠性更強的產品依然被作為市場主力推廣。這臺發(fā)動機無論是參數還是技術還都算是可圈可點。最大功率87kW(118馬力)/5600-6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。還擁有全鋁缸體，DOHC雙頂置凸輪軸和三菱MIVEC可變氣門技術。對于在動力開發(fā)方面相對滯后的自主廠商來說，使用這款發(fā)動機還是可以保證車輛基本的性能、油耗以及耐用性的�！　�

● 第一個需要抉擇的問題：5MT還是5AT

　　我們的好消息是在變速箱之前介紹的內容幾乎都是全系標配的，所以你不必因為它們而煩惱，而壞消息則是下面的內容往往需要你做出抉擇。變速箱怎么選？這似乎不能完全按照性價比的思路來考量，因為很多家庭的女主人是非自動擋不開的。好在H530換裝了一臺5擋手自一體變速箱，而且調教的還十分平順。相比很多廠商換個4AT就要價一萬多元的情況來說，用一萬元RMB來換一臺平順的5擋手自一體變速箱還是比較值得的。