● 乘坐與空間：空間夠用、舒適為主

　　EVOQUE極光的黑色打孔真皮座椅十分動(dòng)感，肩部、腰部甚至大腿兩側(cè)看起來(lái)都有著充足的包裹與支撐，不過(guò)實(shí)際乘坐后你會(huì)發(fā)現(xiàn)這僅僅是一種假象，座椅的柔軟程度完全不遜于它所使用的高級(jí)皮革，支撐性并不強(qiáng)但確實(shí)柔軟舒適。后排座椅同樣舒服，不過(guò)后排中間乘客居然沒(méi)有配備頭枕，雖然它的使用率確實(shí)不高，很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也并不在意，但作為一個(gè)豪華品牌來(lái)說(shuō)還是應(yīng)該批評(píng)。

　　乘坐空間方面極光也表現(xiàn)出了這個(gè)級(jí)別該有的水平，尤其是超大的天窗以及平車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)很好的保證了乘客的頭部空間。對(duì)于身高175cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，后排腿部空間可以達(dá)到兩拳，算不上奢侈，但已經(jīng)十分夠用。

　　由于車(chē)輛的長(zhǎng)度僅有4355mm，又將不小的空間貢獻(xiàn)給了后排乘客，所以后排座椅不放倒的情況下后備箱的深度并不出色，僅有800mm，不過(guò)后備箱1000mm的寬度和700mm的高度還算出色，如果縱深不足還可以4/6分折放倒后排座椅，可以獲得1570mm的最大深度。電動(dòng)關(guān)閉后備箱門(mén)體現(xiàn)了車(chē)輛豪華的定位，對(duì)于女性車(chē)主也同樣有現(xiàn)實(shí)意義。

● 動(dòng)力、底盤(pán)懸掛：MagneRide減震器是亮點(diǎn)

　　采用全鋁打造的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具備目前市面上主流的包括汽油直噴、雙獨(dú)立可變氣門(mén)等技術(shù)。240馬力、340牛米的動(dòng)力參數(shù)相比大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。6擋自動(dòng)變速箱和對(duì)手的7AT或8AT相比處于劣勢(shì)，不過(guò)啟動(dòng)車(chē)輛后自動(dòng)升起的換擋旋鈕以及十分跟手的換擋撥片還是給人留下了不錯(cuò)的印象。

　　極光的底盤(pán)源自FREELANDER神行者2，當(dāng)然它也針對(duì)極光做了相應(yīng)的改進(jìn)�？吹靡�(jiàn)的是更輕的鋁制擺臂和連桿，看不見(jiàn)的則名為MagneRide的減震器系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具有主動(dòng)懸掛的特點(diǎn)，可以根據(jù)路面情況自行調(diào)整減震器的硬度，比如在檢測(cè)到連續(xù)顛簸的路面時(shí)會(huì)將減震器調(diào)軟，從而過(guò)濾更多的顛簸；而當(dāng)檢測(cè)到連續(xù)的過(guò)彎時(shí)則會(huì)將減震器調(diào)硬，減少車(chē)輛的側(cè)傾，改善車(chē)輛的姿態(tài)。這套系統(tǒng)已經(jīng)在包括奧迪R8、凱迪拉克CTS-V等車(chē)型上使用，而極光所采用的是最新產(chǎn)品，偵測(cè)路面的頻率是奧迪R8的兩倍。