● 2011款別克君越eAssist 2.4L豪雅版
　　售價：28.59萬

　　為您推薦的第二款混合動力車型同樣是一款剛剛上市兩個多月的新車——2011款君越eAssist 2.4L豪雅版，不過相比CT200h，這款車從外表來看就顯得大眾多了，與普通版君越僅有的區(qū)別便是尾部多出的“E”標識，所以對于這款車的外觀以及內(nèi)飾就不再做過多介紹了。

　　其實不光是外觀，這款車在動力總成結(jié)構(gòu)上也只是在普通版車型的基礎(chǔ)上升級而來的，2.4 SIDI發(fā)動機仍是驅(qū)動車輛行駛的主要動力來源，電動機只是在必要的時刻起到輔助的作用，所以君越eAssist無論在結(jié)構(gòu)形式上，還是使用功能上，與豐田系列的混合動力車型都存在本質(zhì)區(qū)別。

　　不過雖然在真正混合動力車型的研發(fā)上，通用暫時還無法和豐田相提并論，但是這款君越eAssist在一定程度上同樣可以達到節(jié)油環(huán)保的目的，而且它的動力總成和駕駛風(fēng)格與汽油版君越十分接近，所以消費者也會更加容易接受。

　　作為動力輔助單元，君越eAssist的電動機被安置在發(fā)動機附近，輸出端與發(fā)動機曲軸通過皮帶相連，可以為發(fā)動機額外提供約20馬力的最大功率和65牛米的最大扭矩，除此之外，它還擔當著發(fā)電機和啟動電機的角色。值得一提的是，君越eAssist在國內(nèi)率先采用了鋰電池作為電力的存儲單元，在穩(wěn)定性和使用壽命上都要高于普通鎳氫電池。

　　為了配合全新的動力系統(tǒng)，達到節(jié)油的目的，君越eAssist的6速手自一體變速器經(jīng)過了重新的調(diào)校和改進，提高了傳遞效率和換擋響應(yīng)，主減速比也由之前的1:3.23調(diào)整為1:2.64，雖然降低了車輪的扭矩（加速性能降低），但相同速度的情況下發(fā)動機便可以相對較低的轉(zhuǎn)速工作，從而降低油耗。

　　日常駕駛時，在君越eAssist儀表盤的行車電腦顯示屏上會動畫顯示車輛此刻的工作模式，駕駛者通過觀察可以隨時掌握車輛動力系統(tǒng)的工作情況。與CT200h不同的是，君越eAssist的四種模式完全是在車輛出廠時設(shè)定好的，即在特定的情況下車輛會自動進行模式的轉(zhuǎn)換，駕駛者不能根據(jù)自己的意愿進行切換。

　　由于君越eAssist的電動機只在急加速的情況下起到輔助動力輸出的作用，所以在起步或者正常行駛的情況下，這款車與普通版本的2.4 SIDI君越并沒有什么差別，透過行車信息你能夠看到的也只是在收油或減速的時候，車輛會切換到能量回收的模式，而這些能量絕大多數(shù)都將用于在車輛急加速時驅(qū)動電動機，進而驅(qū)動車輪。

　　除了能夠在急加速階段起到關(guān)鍵作用，同時扮演著啟動電機角色的這臺電動機還讓君越eAssist擁有自動啟停功能，在等待紅燈時踩下剎車踏板便可以自動關(guān)閉發(fā)動機，從而降低油耗。當然這也是需要一定前提條件的，只有在空調(diào)ECO模式或者關(guān)閉空調(diào)的情況下程序才會進入自動啟停模式。

小結(jié)：

　　當然，為了進一步降低油耗，君越eAssist在其他方面還進行了相應(yīng)的改變，例如采用了更窄的低滾阻輪胎以及智能降阻前進氣格柵等等，在這里就不一一介紹了。由此可見，君越eAssist只是一輛初步意義上的混合動力車型，它并不想改變現(xiàn)階段人們對于車輛的理解以及駕駛習(xí)慣。換句話說，它的目的很明確，在必要時能夠為車輛起到一定的助推作用，同時在日常行駛過程中又能夠為節(jié)能環(huán)保做出一定的貢獻，這就足矣。

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