[汽車之家 初步海選] 可能對于那些身體里流淌著汽油的頑固車迷份子來講,想一下子用電動機徹底取代發(fā)動機來作為驅(qū)動車輪的方式,他們根本無法接受。但是面對日益下降的環(huán)境質(zhì)量以及迫在眉睫的石油短缺問題,這種趨勢又是必然的。怎么辦呢?目前來看,混合動力就是一種折中的辦法。
當然,真實情況絕對不像我們想象的這般簡單;旌蟿恿σ步^非是為了照顧廣大車迷對汽油發(fā)動機的迷戀情節(jié)才出現(xiàn)的。實際上,在沒有找到一種能夠取代石油,高效釋放能量的新能源之前,混合動力就是滿足以上要求的最好解決辦法,至少它不用像純電動車那樣需要投入大量的人力物力去解決后續(xù)快速充電設(shè)備的問題,更何況那些發(fā)電廠對于環(huán)境的污染并不一定比汽車的尾氣排放好到哪去。
在混合動力車型的研發(fā)方面,日本豐田一直是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊,其最早研發(fā)的普銳斯在多年之前便已投放市場,并且獲得了一致認可與好評。而新近在國內(nèi)上市的雷克薩斯CT200h更是憑借出人意料的親民價位再一次掀起混合動力的浪潮。當然,在這一領(lǐng)域一些歐美廠商也開始逐漸發(fā)力,紛紛推出自己的產(chǎn)品,下面我就為您推薦幾款價值30萬左右的熱門級混合動力車型。
● 雷克薩斯CT200h精英版
售價:27.9萬
豪華品牌雷克薩斯、與眾不同的油電混合環(huán)保動力、6年或15萬公里的免費保養(yǎng)與保修服務(wù)、27.9萬元的入門級售價,CT200h幾乎沒有哪一點不讓人心動。
首先在外觀方面,CT200h就能輕易俘獲大多數(shù)年輕人的芳心。低矮的車身,流暢的線條,5門掀背的造型,看上去非常時尚運動。此次CT200h共推出了四款車型,除了F SPORT版本外型上增加了運動套件之外,其他三款車型幾乎難以區(qū)分。而且,你幾乎不必擔心沒有自己喜歡的顏色,10種外觀顏色、9種內(nèi)飾配色,總會有一種適合你的。車身尺寸方面,它并沒有多大,長寬高4320×1765×1430mm,軸距2600mm,標準的緊湊型身材。
『注:由于CT200h精英版現(xiàn)無內(nèi)飾實拍,所以以上圖片為豪華版,增加了LCD顯示屏和Remote touch』
CT200h的內(nèi)飾是地地道道的運動+豪華范兒,功能配置也很豐富。之所以推薦這款入門級的CT200h精英版,正是因為我認為精英版在其四款車型當中性價比最高。首先在安全方面,CT200h全系標配了TRC(牽引力控制)、VSC(車身穩(wěn)定控制)、ECB(電子剎車控制)等主動安全裝備,氣囊的數(shù)量(全系8安全氣囊)也沒有比其他車型有半點縮水,令人滿意。另外,電動天窗、一鍵啟動、雙區(qū)獨立自動空調(diào)、LED日間行車燈等配置也沒有被省掉,只是沒有智能鑰匙和倒車雷達讓人有些不滿,不過整體來看CT200h精英版性價比還是頗高的。
當然在這短短的幾行文字中,我不想浪費太多內(nèi)容去描述那些花邊的設(shè)計和配置,只對CT200h身上獨有的特點向大家做簡短介紹。其中最大的特點正如上圖所示,作為一輛混合動力車型,CT200h擁有四種工作模式可供選擇,其中EV、Normal和ECO模式下儀表盤的背景光為藍色,SPORT模式背景光將轉(zhuǎn)變?yōu)榧t色,以滿足你的駕駛欲望。
當然,這四種模式所營造的駕駛感受也完全不同。EV模式下車輛完全由電動機來驅(qū)動,不過即使是充足電量也只能供車輛行駛數(shù)公里。CT200h的駕駛方式其實和普通車型一樣簡單,只是在低速行駛時車輛完全是由電動機來驅(qū)動的。隨著油門踏板的緩緩踩下,車速也在悄無生氣中慢慢提升,當車速提升至50km/h左右或深踩油門的時候,模式就會自動轉(zhuǎn)變?yōu)镹ormal,通過發(fā)動機的介入以滿足更高的動力輸出。
ECO和SPORT兩種模式的油門特性正如其名字一樣風格迥異,不同的模式適用于不同的道路,不同的心情,不同的駕駛習慣。除了能夠帶來四種截然不同的駕駛體驗之外,更為重要的是,CT200h在四種模式之間可以隨時自由切換,而且平順性出色。
說句實在話,CT200h真的不是那些追求速度與激情的駕駛者的訴求,因為即使是在發(fā)動機與電動機共同努力工作下,它的總輸出功率也只有100kW。四種模式的切換更多的是動力傳遞方式的改變,它的使命自始至終都是降低油耗,減少碳排放。
小結(jié):
之所以CT200h上市之后能夠受到如此高的關(guān)注度,這和它27.9萬元的起步售價有著非常直接的關(guān)系。而且綜合它的配置來看,也打消了人們之前對于它是否擁有高性價比的顧慮。作為一輛豪華品牌轎車,CT200h既能夠讓你開著它盛裝出席晚宴,又能夠走在時代的前端,不落入俗套。如果你不是《大碗》里那種“不求最好,但求最貴”的精神病患者,那么開著這輛日本車出去,絕對讓你非常好意思跟那些奔馳、寶馬車主打招呼。
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