● 內(nèi)飾：豐富的配置是亮點(diǎn)

　　派喜的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，除了中控臺(tái)和出風(fēng)口部位的銀色裝飾條，在駕駛員的正前方還使用了與車內(nèi)配色一致的彩色裝飾，增加了車內(nèi)的時(shí)尚感。

　　不過，儀表臺(tái)的表面材料非常光滑，缺乏質(zhì)感，這樣的表現(xiàn)實(shí)在讓人感到有些廉價(jià)。但由于這只是一款試裝車，所以對(duì)于用料方面并不能代表量產(chǎn)車，我們也先暫時(shí)不對(duì)此做出評(píng)價(jià)，只希望到時(shí)候量產(chǎn)時(shí)不要使用這樣的材料。

　　派喜的儀表設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，獨(dú)立出來的轉(zhuǎn)速表為車內(nèi)增添了幾分卡通效果，除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，其它所有信息均集成在駕駛員正前方的這塊車速表中，白底的表盤使信息的讀取非常清晰，其中還包括了車外溫度顯示。

　　派喜的音響系統(tǒng)除了具備常用功能外，還支持MP3格式的光盤和配備了USB接口，符合當(dāng)下時(shí)尚年輕人的口味�？照{(diào)操作面板設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使用起來很容易上手，沒有任何難度。

　　我們拍攝的這款車型應(yīng)該雖然是車系中的中配車型，但它卻已經(jīng)配備了四門電窗、電動(dòng)后視鏡外，大燈高度可調(diào)、和帶定速巡航的多功能方向盤，這樣豐富的配置在同級(jí)別中還是不多見的。高配車型甚至還配備了倒車影響、皮質(zhì)座椅等等。

　　派喜的座椅和車門內(nèi)飾板均采用了雙色設(shè)計(jì)，與駕駛員前方儀表臺(tái)上的顏色保持一致，給駕乘者提供了更為時(shí)尚的感覺。派喜的前排座椅還具有高低可調(diào)功能，可以適應(yīng)更多不同身高的駕駛者。

　　派喜在儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)在同級(jí)別中還是不錯(cuò)的，前門、中控臺(tái)上方和手套箱上沿均有儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，手套箱內(nèi)部的空間很規(guī)整并且中控臺(tái)上方的儲(chǔ)物格還有上蓋，日常使用及規(guī)整也避免了其他人能夠看到車內(nèi)物品的情況。

　　派喜的后排座椅不但可以按比例放倒增加后備廂的靈活性，在后備廂隔板下面還設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格，增加了后備廂的實(shí)用性。放置一些體積比較小的物品時(shí)，我們也不用擔(dān)心它們?cè)诤髠鋷�里來回亂跑了。當(dāng)打開后備廂時(shí)還發(fā)現(xiàn)，后排座椅還配備了兒童座椅接口，這樣的設(shè)計(jì)在同級(jí)別中可真是不多見的。不知道是不是與我們即將出臺(tái)有關(guān)于兒童座椅接口的法規(guī)有關(guān)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：相比同級(jí)別車型有看頭

　　派喜的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鈴木的K14B-C發(fā)動(dòng)機(jī)，與利亞納A+上所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為73kW（99馬力），最大扭矩輸出134N·m，與其配合的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，對(duì)于驅(qū)動(dòng)這樣一臺(tái)身材嬌小的車型，相信它的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該不僅僅是夠用的水平。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的時(shí)候，我們看到它還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的隔熱棉，雖然尺寸與同級(jí)別很多車型相比并不算大，但通過這些細(xì)節(jié)讓我們看到了廠家的用心。

● 總結(jié)：

　　派喜作為昌河鈴木主打時(shí)尚的一款小車，通過我們今天的實(shí)拍文章，可以看出在很多細(xì)節(jié)上廠家還是很用心的，時(shí)尚的外形和豐富的配置讓它與同級(jí)別的對(duì)手相比有著一定競(jìng)爭(zhēng)力。昨天派喜已經(jīng)正式上市了，5.49-6.19萬元的售價(jià)也還算合理。從價(jià)格上看它似乎與奧拓并沒有拉開距離，但如果考慮到豐富的配置以及1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的動(dòng)力輸出，這樣的價(jià)格還是可以讓它表現(xiàn)出一定的競(jìng)爭(zhēng)力。(文/圖 汽車之家 苑璐）

點(diǎn)擊進(jìn)入：2011廣州車展